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Fin de año

Hoy varios compañeros que han gozado de puente laboral han salido a pedalear un rato yendo a realizar una buena ruta, totalmente ciclable, con dos muy buenos descensos, por la zona de Alaró. Por supuesto me hubiera gustado asistir y, aunque hoy no vaya a trabajar, me ocuparé de diversos asuntos domésticos. Aún así me encuentro tecleando algunas líneas frente a la pantalla sin saber exactamente por donde tirar. Hacer un resumen (ciclista) de todo el año sería árduo según cómo se mire. Si nos atenemos al motivo primigenio por el que se creó este bloc, que era el de catalogar la red de caminos de la Serra de Tramontana desde una perspectiva ciclista, podemos decir que se ha conseguido en parte. Como sabréis si habéis seguido estos artículos partí de una base ya hecha desde mucho antes. Tenía unos sesenta caminos catalogados antes de comenzar estas páginas; y cuando digo hechos me refiero a recorridos desde el inicio hasta el final según consta en la documentación de la que dispongo. Los que solamente se han recorrido en parte no están aún incluidos en su descripción como tal.

Esa era la idea primigenia del bloc, lo que pasó es que se empezaron a intercalar artículos relacionados sobretodo con las salidas y los caminos quedaron “mezclados” entre los demás y éstos se comieron su espacio. Dado que modificar la plantilla de Blogger era harto complicado para un profano en esos momentos (ahora es bastante más fácil y hay muchas más opciones) opté por crear otro bloc, Camins, en el que se encontraran esas descripciones de caminos y rutas de una manera más ordenada y más accesible.

Sin quererlo este bloc creció mucho más que el otro; fué tomando forma, si puede decirse así, aunque nunca se ha abandonado la idea original por el que se crearon estos espacios virtuales. A ello ha contribuido en gran manera el haber podido, gracias a ellos, conocer a gente ilusionada y entregada con estas ideas y poder compartir con ellos estas experiencias.

Pero no solamente ellos son los que me animan a montarme en la bici cada semana. A su lado se reúne un numeroso grupo de bikeros con un denominador común: las ganas de pasárselo bien en compañía. Y si para ello hay que ciclar o patear durante horas, pasar frío o calor, escalar o descender por sitios impensables, se hace, y no con resignación sino con la convicción de saber que en el cómputo total de la ruta ésta será positiva y se recordará con pasión. La gran ventaja de participar en este grupo es que puedes aprender algo de cada uno en cada salida y en el que nadie se siente un extraño, sino que siente que aporta algo para los demás.

Por todo ello os doy las gracias por los momentos que puedo compartir con todos vosotros.

A TODOS ELLOS Y A MIS LECTORES, BON ANY NOU 2008


Massanella per Tossals

Tomeu tenía la intención de volver a coronar la segunda montaña más alta de Mallorca y convocó el evento en su página. Inmediatamente secundé la idea pero me puse una condición: no subir al geodésico, o mejor dicho, la cumbre, porque el geodésico ya no está. O sea que tracé un plan alternativo que consistiría en realizar una “dos caras” pero al revés. A pesar de intentar convencerme para realizar el recorrido que tenían pensado no lo lograron ya que se pretendía repetir la ruta directa que realizaron tres de ellos. Y va en plan de escalada y pasos aéreos muy comprometidos.

Pero ese era solamente el primer punto crítico; el segundo es el descenso mismo. Un sendero de nevaters, cuando lo hay, ya que las cases de neu se encuentran situadas en un altiplano, el Pla de sa neu, a los pies de la cumbre, o cumbres, del Puig Major de Massanella. Se encuentra muy deteriorado, utilizado hoy en día lógicamente con fines excursionistas, ya que la actividad defabricación de hielo en altura cesó hace muchos años. No tiene ningún tipo de mantenimiento, tan solo algunos mojones indicadores colocados por el Fomento de Turismo señalando varios itinerarios en esa zona, en concreto un desvío que nos llevará hasta la Font de s'Avenc.

Como no quería ser la única nota discordante en ese sentido le comenté la posibilidad de dividir la ruta según las apetencias y fuerzas de cada uno. Unos para arriba y los demás hacia Comafreda. Cuando me lo hubo confirmado me apunté. Por otro lado no podía perdérmela, ha sido la última? del año y un buen puñado de amigos se habían apuntado. ¿Cómo iba a faltar?. Aunque desde aquí envío un abrazo a los que, por diversas razones, no han podido venir, pero que seguro que lo hubieran hecho si hubieran podido. También a aquellos que no han querido venir pero que con toda seguridad volverán.

En total, diecisiete a la hora de la salida. Diecinueve en el refugio de Tossals, después de que Pepe y Crop nos alcanzaran, aunque seguro que Crop hubiera preferido subir con nosotros que con él. A partir de allí empieza el pateo-rodar (poco)-pateo hasta la Font des Prat. Ha habido diversos pasos del torrente, algunos fallidos, cada vez más complicados si contamos la lluvia de pedruscos del final.

A partir de la Font des Prat me ha sorprendido gratamente comprobar que se puede ciclar durante un buen tramo, prácticamente hasta el final del bosque, aunque no es fácil, pero lo recordaba más dificultoso, aunque ese día no iba muy fino que digamos. Tampoco ha influido casi nada que en varios tramos bajara un hilo de agua; no mucha, pero sí la suficiente para acabar de mojarme el interior de los zapatos.

Al final de la última cuesta del bosque ha habido reagrupamiento para esperar a algunos más rezagados que yo y se ha aprovechado para comer algo y relajar mente y músculos (sobretodo faciales) con un buen surtido de bromas variadas. Después viene un tramo agradecido ciclable y luego a empujar hasta arriba sin parar, donde los de cabeza se han distanciado bastante. Ni me había dado cuenta de dónde estaban enfrascado de cháchara con Wiro. Supongo que algunos estaban cavilando sobre qué hacer cuando llegaran al desvío del sendero que rodea los peñascales de la cumbre; yo como iba a bajar a Comafreda lo tenía claro. Lo que no sabía es quienes iban a hacerlo conmigo. En principio Nando y JoanVL, aunque a éste lo he visto metido en el otro grupo. Quizás ha pensado que como no había escalada sería todo mucho más fácil. No he vuelto a verle porque no se ha quedado a la comida final. Se lo preguntaré en cuanto lo vea ya que no está inscrito en la lista de correo.

Wiro, que iba a escalar, al final no ha ido; Juantrans, que no lo vió claro en el Pas de sa Rata, no se iba a arriesgar a que fuera algo peor; Sacarino menos aún. Albert tampoco estaba por la labor. Crop, que iba medio fundido, tampoco subiría. Y estoy seguro de que ha sido un acierto porque la mayoría ha disfrutado de lo lindo. No todo el mundo, por supuesto, sería utópico, entran en juego demasiados factores individuales, pero si casi todos. Yo al menos hoy he disfrutado mucho más de lo normal y todavía no sé exactamente porqué.

En primer lugar era una bajada inédita para mí y para todos excepto Nando ya que la única vez que hice la subida en el sentido de hoy nos desviamos por el Galileo. En subida sí lo he hecho varias veces pero no es lo mismo. Yo creo que la bici me ha respondido muy bien (o yo a ella, o las dos cosas). Con la cubierta delantera nueva, la Geax Sturdy, se ha pegado al suelo y aunque el firme está salpicado de piedras sueltas se ha comportado muy bien. La horquilla ha mejorado bastante en su respuesta después de aumentar la presión del aire y variar un poco el rebote y he podido soltarme un poco más de lo normal ya que me encontraba muy confiado, aunque iba un poco justo de frenos, con las pastillas en las últimas.

Cerca de la Font de s'Hort nos hemos reagrupado para tirar en silencio para arriba. Se me ha hecho larga la subida a la que le calculaba un kilómetro más o menos sin poder engranar el último piñón, aunque solamente tiene unas cuantas rampas empinadas; lo demás es bastante soportable. Me ha recordado a la pista de subida hacia las casas del Rei Sanxo. Tras varios intentos de contacto telefónico fallidos con el grupo cimero y cruzarse un todoterreno con alguien que no era el guarda (menos mal), nos hemos ido hacia abajo a toda mecha. Menuda bajada! la he disfrutado a tope. Lástima que no haya quedado ninguna constancia gráfica del evento pero creo que ninguno de nosotros la echará en falta.

Para mí no podría haber sido mejor final de año.


Camí des Grau

El miércoles pasado fue fiesta en Palma, segona festa le llaman, y a algunos nos dió por salir. La mayoría aprovechó los huecos para rodar cuando fuera posible y el miércoles se apuntó bastante gente. Hasta vino Toni Scott aprovechando que tenía una comida en Palma. Como no es de extrañar, llegué tarde. Pero más aún Rollh y subimos juntos hacia el desvío del comellar donde nos estaba esperando Potato. Está en la isla por trabajo, sale con los Blando y no entiende ni papa el mallorquín de Montuïri. Los demás estaban esperando arriba y estaba Mar, su padre, Pepe, Bonus, Fibras, Toni Scott, Albert, Potato, Woody, Nando, ToniXXL y yo. En ese punto ya iba bastante fundidillo pero como no íbamos a llegar arriba del Penyal me consolé.

Giramos por la trialera que vuelve a Cas Garriguer y me acordaba de algún paso chungo aunque esta vez me pareció menos. Hubo una salida por las orejas espectacular de Toni S. que no ví en directo pero me lo encontré buscando la piedra donde se había clavado sin poder creérselo todavía. Creo que estaba desvariando un poco el muchacho. Algunos continuaron lanzados hasta las mesas y hubo que ir a buscarlos para subir por la trialera y volver a la pista principal del Penyal. Volvíamos a subir para hacer la cabra, aunque no todos porque Pepe, los Sanchos y Bonus bajaban por la trialera. Entonces ví que llevaban otras intenciones. Bonus se fostia sin consecuencias al querer negociar la última curva a una mano (con la otra saludaba).

Los troncos húmedos de la cabra son un peligro. Lo que yo ví fueron los intentos de pasar el segundo. Hubo varios fostiones. El más aparatoso el de Tomeu que se golpeó las costillas no se con qué. Pero hubo más. Lo pasaron al final Fibras y Rollh. Después vuelta al depósito y segundo fostión de Tomeu, que iba el primero y en un saltito de ná cae de morros. La muñeca hinchada al momento que no ha ido a más. Ahora sí que volvemos a la casa por la segunda trialera donde animados por los chavalines con máquinas de descenso que paseaban por allí algunos se dedican a saltar el marge frente a la casa. Culada de Fibras sin consecuencias.

Volvemos al comellar para bajar hacia el forn de calç, no sin antes aplaudir el salto, con recepción incluida, de Toni S. Resulta que en ese tramo hay una roca muy empinada donde algunos se lucieron tirándose sin miramientos. Y nos fuimos hacia el descenso del Camí des Grau que solamente había hecho una vez. Después del primer tramo de pista rápida viene una parte más técnica y empinada que no llegué a saborear en todo su potencial. Me confundió el letrero que te indica el mirador ya que lo ves de frente cuando bajas y te indica mirador a la izquierda cuando ese es el sendero que tomas para bajar al pueblo. Lo que pasa es que se cayó el poste original y alguien lo clavó en el sitio equivocado; realmente la señalización es para los que suben, no para los que bajan.

Ese mirador no es un mirador propiamente dicho sino una pequeña explanada con buenas vistas sobre el valle, pero tenía otra función más prosaica: el traslado de leña. Voy a referirme a una anotación de Gaspar Valero recogida de viva voz y plasmada en su descripción de la excursión de la Comuna.

“Si dejamos momentáneamente el camí del Grau que enlaza con el comellar d'en Cupí y nos dirigimos hacia el mirador, a pocos metros el camino se acaba y aparece un mirador natural desde donde contemplamos los rojizos y grisáceos acantilados de los penyals d'Honor y, más alejada, la serra d'Alfàbia. La existencia del breve camino que hemos tomado no es debida propiamente al mirador, sino que se trata de un ramal que conduce desde el camino principal hasta la Màquina, conocida también como Màquina Vella. Ese nombre designa el lugar donde estaba la estación superior de un rústico funicular utilizado por los trabajadores de la montaña para transportar haces de leña, llamados feixina si eran de ramaje fino. El ingenio consistía en un largo cable, tensado por una rueda de carro que unía este punto con las casas de Can Grau. El adjetivo de vella se explica porque en el Penyal d'Honor había otro funicular conocido como Màquina Nova.

Esta zona es también recordada porque fueron terrenos dominados por un terrible bandolero, al que llamaban Buana, que dió nombre al Salt d'en Buana; fué capturado no lejos de aquí, en el lugar conocido todavía con el nombre de el Garrover del Lladre”.

Notas resumidas de Caminos y Paisajes Tomo II

Pasas ese “grau”, con el camino describiendo numerosas curvas y entras en una semipista bastante rocosa ya hasta su parte final, donde acaba encajonado entre dos marges un poco antes de desembocar en el Camí del Planiol, cerca de los primeros chalets. Ya dentro del pueblo bajamos por el empinado y escalonado Carreró de Sa Comuna para acabar de disfrutar del día.


Reglas IMBA

Las Reglas del Camino resumen en seis sencillos puntos gran parte de la filosofía de IMBA.

1.- Monta únicamente en caminos permitidos. Sigue el camino establecido. Respeta la propiedad privada y las prohibiciones. Entérate en los Ayuntamientos, sobre cuales son las limitaciones existentes para el libre paso por la zona.

2.- No dejes huellas de tu paso. Trata de no dejar huella, controlando la frenada y evitando los derrapes. El derrape produce una erosión innecesaria del terreno. No arrojes basura.

3.- Controla tu bicicleta. Adapta tu velocidad a las condiciones del camino y a la visibilidad. El control te permitirá evitar accidentes y derrapes.

4.- Cede siempre el paso a otros usuarios. La base de la convivencia entre ciclistas y peatones reside en ceder el paso. Avisa de tu llegada con tiempo y reduce la velocidad hasta pararte si es necesario.

5.- Nunca espantes a los animales. Estas en su medio, y posiblemente no estén acostumbrados a tu presencia. Sé respetuoso y no hagas ruido innecesariamente. Vuelve a cerrar las verjas que cruces.

6.- Planifica tu salida.

Especialmente en caso de hacerlo por alta montaña, debes ser autosuficiente en todo momento, y conocer tu nivel (físico y técnico), el equipamiento, y la bicicleta (mantenla en buen estado), escogiendo el recorrido en función de todo ello.


Los caminos de la discordia

Esta es la imagen a la que hacía referencia en la entrada anterior. Por lo que se puede deducir parece ser que ante las reclamaciones ciudadanas la propiedad “propone” una serie de caminos alternativos, por supuesto más alejados de las casas con el único fin de preservar la intimidad de los dueños, aunque se pongan multitud de excusas peregrinas. Las aducidas por el alcalde de Manacor en referencia al estrés de los animales después del paso de los senderistas no tiene desperdicio.

Esta propuesta no tiene ni pies ni cabeza al tratarse de bienes públicos y una de sus peculiaridades es que no puede ser enajenado por ningún particular en su propio beneficio. La pena es que el cometido de velar por esos bienes públicos se deje en manos de ciudadanos concienciados o simplemente cabreados con este tema y se actúe solamente cuando no queda más remedio.

Desde luego la carta que le ha enviado al alcalde de Pollença la Plataforma Camins públics i oberts se la debería enmarcar y tenerla colgada en el dormitorio para releerla cada noche antes de meterse en la cama; y no solo él, sino unos cuantos más.


Respuesta a los comentarios de Es Fangar

En este caso, como en muchos otros, se ha llegado a un punto donde ya no valen las discusiones ni las buenas (o malas) intenciones, se va a dirimir en los juzgados, todo papeleo. Yo alego esto, tu alegas lo otro y que un tercero decida. Aunque en este affaire concreto quiero recalcar lo que dijo el alcalde, y quien sea vecino de allí, sabrá: que estos caminos (o parte) están cerrados desde hace mucho tiempo por el anterior propietario; según decían, desde el año 1966. No es excusa para que lo estén ahora por supuesto, pero digamos que se sigue con la tradición. Hubiera sido muy caballeroso un gesto de buena voluntad por parte de la propiedad hacia la sociedad que le ha acogido en su tierra pero desgraciadamente las cosas están donde están y parece que no hay vuelta atrás.

Supongo que al principio de estas discusiones, al poner sobre la mesa unos mapas antiguos donde se mostraban estos caminos públicos y saber de primera mano que eran utilizados por los vecinos desde tiempo inmemorial, se ofrecieron algunas alternativas, que no fueron aceptadas por los reivindicantes, ellos sabrán las razones. Supongo que era la táctica del todo o nada. Por ahora estamos en el nada pero esperemos que próximamente cambien las tornas para bien.

Bonita y acertada exposición de Juanan, como no podría ser de otra manera.

A la pregunta de “para qué sirven ahora los caminos de carro” quién mejor te lo podrian contestar en el caso de Es Fangar son los mismos propietarios. Aunque adivino que los quads que ví por allí los deben emplear para algo; no sé, en ese momento se me ocurrió que quizás los utilicen para transportar sacos de abono, o animales heridos, yo que sé. Ni se me pasó por la cabeza que pudieran dar unas derrapadas por allí. Desde luego hay otros colectivos más concienciados que el nuestro; eso en el supuesto de que exista un colectivo. Hay clubes, pero orientados a la competición, o tiendas que reúnen a grupos de amigos, más como actividad de ocio que otra cosa. Que este hobby englobe otras aspiraciones es una decisión personal.

Lo que me preocupa es que tampoco nos quieran en los caminos públicos. Que por ahora no se pongan muy estrictos no deja de ser un problema latente importante y desde luego podemos aprender mucho de las experiencias ajenas.

Hacha y pinturas aún no, pero lo que es el traje de guerra ya lo tenemos.


Es Fangar

Este fin de semana he tenido que realizar un sacrificio personal; cambiar la salida del sábado con los compañeros, con todo lo que ello implica, por otra en domingo. Si fuera una salida normal de domingo con el resto de peña que no quiere o no puede salir el sábado no sería necesario ni siquiera este comentario, pero no ha sido una salida ciclista al uso, sino una marcha reivindicativa por los terrenos de Es Fangar, en Son Macià, Manacor. Tuve que buscar en un mapa y el GE dónde se encuentra este pueblo. Concretamente entre Manacor y Felanitx. Nunca había estado, pero es fácil de encontrar.

Quería conocer de primera mano esta concentración que va ya por su sexta edición. Se trata de unas marchas integradas por varios colectivos, tanto ciclistas, caballistas o pedestres, que reclaman la apertura de los caminos públicos que surcan esta gran finca. Lo que me extrañaba en un principio de todo este asunto es porqué se ha armado todo este revuelo en este enclave concreto si sucede en multitud de sitios más en toda la isla.

Hagamos un poco de historia, y en esta época en que vivimos debemos buscarla en internet. En principio se puede encontrar la información facilitada por una de las partes implicadas en el tema, la Plataforma Camins públics i oberts, que tiene algún representante político en el Ayuntamiento de Manacor. Esta plataforma tiene un blog en internet donde publica y convoca sus actuaciones. La otra parte en conflicto, la propiedad, no tiene voz pública que yo sepa.

Así pues toda la información de que disponía me había llegado por este conducto y aunque parece bastante contrastada solamente me proporcionaba un punto de vista; por esto he querido asistir, para ver si podía ampliarlo con hechos concretos. De principio me ha parecido que había poca gente; yo diría que sobre unos doscientos a pie, unos veinticinco en bicicleta y unos veinte a caballo, siendo optimistas. Se ha partido en diferentes grupos para no molestarse, primero bicis, después caballos, después a pie. Además se han hecho diferentes recorridos ya que hay más de uno en el interior de la finca.

No ha habido proclamas políticas ni presentaciones personales en la salida o sea que me he quedado como estaba al principio. Solamente he reconocido a Joana y Monic, por parte del grupo Es Xaragall de Sa Pobla y a Trip, de Campanet. Yo íba por libre.
El paso por la finca se ha producido sin ningún contratiempo y tampoco hemos visto a nadie que vigilara, solamente la policía local en algún punto. He de decir que la finca es espectacular, con unos campos cultivados cuidadísimos y kilómetros de vallas de madera. Realmente hay movimiento allí, y no solo de tierras.

La vuelta ha sido más corta guiados por varios bikeros de la zona. Uno de ellos me ha comentado que no tenían muchos problemas para circular por allí; saltando las barreras y si se encontraban algún guarda tampoco les ponían muchas pegas y hasta les abrían las barreras para evitar follones. El problema puede surgir si tienes que adivinar cuál es el itinerario exacto de un determinado camino ya que hay muchas pistas que cruzan la finca y no hay ninguna indicación. Así es lógico que te pierdas y entres en terrenos privados sin darte cuenta.

Como decía antes, he buscado por la red alguna otra información sobre este contencioso y la más importante es la que va apareciendo en un blog llamado Disúrbia, que recoge todas las informaciones de temas variados de urbanismo en las islas. Su autor es un experto en el tema de urbanismo del Consell. Además, como lleva ya unos años publicándose se puede tener una cronología bastante completa de los hechos acaecidos sin tener que acudir a las hemerotecas.

En Es Fangar los temas urbanísticos y reivindicativos se ven mezclados en las alegaciones de la Plataforma Camins. Podría parecer que una cosa lleva a la otra pero, al parecer, los antiguos propietarios de la finca (y éstos sí eran mallorquines), también mantenían los caminos cerrados, aunque ello no fue óbice para que el nuevo propietario fuera informado en las escrituras públicas de todas las servidumbres de paso que afectaban a la finca.

Quizás creyera que toda la inversión realizada hasta la fecha y la que pueda venir bastara para convencer a los pueblerinos que tiene como vecinos de que se conformaran con un itinerario alternativo que rodeara la finca. Al parecer no es así, aunque algunas informaciones de años anteriores hablan de “unos mil excursionistas”. Si así fuera solamente se podría concluir que el interés popular por este asunto ha decrecido de forma notable.

Por lo que he podido averiguar sobre el asunto parece ser que el propietario quiere convertir esa finca en un punto de referencia en el sector vinícola, con una producción muy importante de este producto, y también con una gran cuadra. La inversión a realizar rondaría los seis millones de euros. Las casas, que ya eran enormes, sufren una remodelación casi total. Otras construcciones más pequeñas también son transformadas. Todas estas actuaciones son miradas con lupa por los representantes de la Plataforma, que informan puntualmente de ello al Ayuntamiento. Parece lógico que la propiedad no atienda tampoco de buena gana a las otras reivindicaciones que le realiza la misma plataforma.

Así pues, no creo que para la propiedad estos actos reivindicativos superen el nivel de la anécdota pura y simple y no supongan más esfuerzo que el de acordarse del día que tienen que abrir todas las barreras. Mañana algunos miembros de la plataforma se encargarán de comprobar que las barreras vuelven a estar cerradas y nos lo harán saber.

Más resumido podéis verlo en el periódico Libertad Balear.com.


La cabra en su sitio

En principio no tenía que salir este domingo, aunque solo en principio, ya que vista la rutilla de Xisco de ayer es probable que hubiera necesitado descanso dominical seguro. Pero creo que a la mínima posibilidad me habría presentado. Son rutas, éstas las domingueras, de media jornada, cercanas a Palma, no tan machacantes como las sabatinas, por tanto se afrontan con otra mentalidad, como diría, más relajadas, menos serias. Estaba convocada por Wiro y Juantrans e íba a venir Genius, ausente desde hace ya bastante, y al final no ha venido. En cambio quién se ha presentado ha sido Jose María, el (o uno de los) hermano de Wiro con quién no había coincidido (ahora mismo lo dudo pero estoy casi seguro de que no). No ha venido nadie más de la peña y eso que solamente fueron cuatro ayer a Artà.

Se ha juntado un gran grupo abajo mientras pasábamos lista; hasta decía Juantrans que estaba entre ellos Marga Fullana, aunque yo no la ví. A los únicos que ví de cerca fueron a dos a los que pasamos subiendo y que tiraron por la pista hasta arriba, y a cuatro chavales que tampoco subieron por el comellar. Nosotros sí y esta vez un poco mejor que el jueves, aunque la cubierta de atrás no ayudara mucho. Le quité la HR 2.1 de tan ingrato recuerdo y le metí una que tenía puesta en la otra bici, una Specialized Pro 2.0 pero con poco taco también. Le comenté a Semi que cubierta me recomendaba y pensamos en la Geax Sturdy 2.1 pero después de trastear un poco por la red creo que me conviene más la 2.25, para cuando la cosa se complique un poco.

Viendo cómo ha quedado la otra bici, con unas cubiertas 2.1-1.9 estaba pensando en utilizarla para rodar rápido por el carril bici ahora que se acerca el invierno; quizás también para asistir a alguna marcha de la Masa Crítica.

Subiendo hacia el Penyal d'Honor se me ha metido un trocito de madera (de la que tanto abunda ahora en la Comuna) en una roldana parándome en seco y doblando el cambio hacia arriba pero sin romper nada afortunadamente. Mientras pedía un destornillador para soltar el tornillo de tope con la patilla Juantrans lo ha puesto a sitio de mala manera, aunque efectiva, es más, diría que quedó mejor que antes. Quedaba la dressera y las dos rampitas para acabar la subidita y poder comerme una mandarina sentado. Habría que ver con qué ánimos me iba a tirar por la trialera abajo. Así y todo le quité un poco de aire delante y enfilamos el sendero. Llegué al punto del piño y no me paré; me paró una ramita. ¡Qué poquito basta para encogerse cuando no estás seguro! De todas maneras no era mi preocupación del día. Sé que otras veces lo he pasado sin ninguna complicación, por tanto no era un objetivo a superar.

Hubo reagrupación en los troncos y varios intentos, por mi parte fallidos. Cuando cruzo dejo de pedalear y quedo enmedio, en cambio Wiro también lo intentó y lo consiguió. Ningún problema. José María lo dejó para otro día. Llegamos al tramo cabrero y me encuentro a Juanan que no lo había hecho de primeras. Entonces veo cómo traza y cómo rodea el pino. Sorpresa; yo creía que tiraban recto por los escalones más altos, pero no, bajan por la derecha. Quizás otros lo hagan por la izquierda, no lo sé. Yo quería bajar y enfilé por la derecha. No voy a negar que tenía las pulsaciones altas y eso que puse a uno de poste para “limitar” un poco el recorrido, aunque tardé menos en decidirme que la vez anterior. Lo que sí notó Juanan es que en el escalón hundí la horquilla hasta el fondo y no tendría porqué, tampoco es para tanto. Tendré que subir un poco la presión y de paso también un poco el rebote, que noto que tarda un poco en subir y puede provocar que me quede un poco clavado en algún punto. En cambio, para zonas rápidas y rizadas creo que está en su punto.

Estaba tan eufórico que intenté por todos los medios que se tiraran los dos hermanos pero no me hicieron caso. La euforia me duró hasta la subida donde añoré una buena cubierta trasera pero en la bajada la necesité menos. El tramo de Ses Clavegueres muy rápido y divertido como siempre aunque no te puedes confiar ni un pelo. A la mínima puedes quedarte enganchado en alguna rama un poco más consistente que la mayoría e irte al suelo.

Al llegar al cruce con la pista que viene de la carretera giramos a la derecha y llegamos enseguida al bosque donde debemos desviarnos del camino al encontrar una fita. Puede que en ese recorrido las perdamos en algún momento pero no son difíciles de seguir. Encontramos un camino viejo que viene de abajo pero el sendero enfila recto buscando la trazada más rápida y ésta, claro está, es la más empinada y la más divertida. A la vista del camino principal nos pillaron parte del gran grupo que habían salido antes. También estaban los chavales. A la que tampoco ví en esta ocasión fué a Marga. Se fueron antes que nosotros hacia la carretera.

Nosotros les seguimos más tarde e intentamos llegar a ella sin poner pie a tierra y casi consiguiéndolo. En ese tramo y la subida posterior hacia el Coll des Vent la cosa estaba calmada pero cambiaría en la bajada, sobretodo después de la barrera de Honor, donde empieza el largo camino pedregoso hasta el Coll de Sóller. Mira que me acuerdo de él veces. De bajada era criminal para una bici sin suspensión. Había que ir despacio, despacio para no empezar a botar como un condenado, pero con una horquilla buena y un poco de desparpajo puedes bajar rápido, aunque no tanto como para que no me pasara Juantrans que, al llegar al desvío, se para a la izquierda y gira para entrar, cruzándose enmedio. Yo no íba con la velocidad adecuada para girar (suelo pasarme el desvío casi siempre) y no pude frenar a tiempo mientras veía cómo me pasaba por delante, hasta que le dí en la rueda de atrás y salí por los cuermos. No ví ni suelo ni cielo, solamente me dí cuenta del trompazo en la rodilla izquierda (la misma del jueves) y ahí me quedé despotricando hasta que me pude levantar. La verdad es que hoy ya ni lo noto. El ni siquiera se cayó.

Llaneamos por el sendero hasta la carretera de Alfàbia y pillamos el camino que baja hasta el Coll de Sóller, donde encontré la barrera intermedia, la rejilla y hasta la pared en mejores condiciones, y eso suele ser mala señal. Como no podía ser de otra manera disfrutamos de la bajada, que sigue tan mal como siempre, es decir, muy sucia de vegetación y con algunas piedras sueltas; se nota que no tiene ningún uso en la actualidad. De hecho el olivar aparece también muy descuidado.

Al llegar a la barrera pudimos atravesarla sin problemas pero nos topamos con una persona que, desde unas marjades más arriba, nos preguntó que de dónde veníamos, eso sí, sin casi levantar la voz. Yo no entendí mucho más; la barrera principal estaba abierta y nos fuimos sin entrar en polémicas. Al salir me fijé que la rejilla por la que debes saltar si esta barrera está cerrada estaba también reparada y bastante “enramada” en ese punto. Se vé que ya han visto bastante ajetreo de gente algunas veces y han decidido poner coto a tanto desmán, aunque si uno baja por allí saldrá esté como esté la barrera. Quizás habría que buscar una salida alternativa más alejada de las casas y por donde se produjera menos estropicio en los bienes ajenos ya que para saltar debes apoyarte en la rejilla por narices doblándola sin remedio.

Eran la una y media cuando llegamos a los coches y como la mayoría tenía compromisos familiares a la hora de comer nos despedimos rápidamente hasta la próxima, no sin antes felicitarnos por la ruta realizada y por haber dejado la cabra bien plantada en su sitio.

Al menos ellos suelen pasarse el mono en alguna nocturna; yo aún no me lo he planteado, aunque eso de salir con la otra bici en plan rápido quizás me anime a hacerlo, pero sería en solitario, aprovechando el inicio del carril-bici que lo tengo muy cerca.


IMBA

De un tiempo a esta parte este nombre se está oyendo con insistencia en diversos foros relacionados con la mtb. Se trata de la Asociación Internacional de Bicicleta de Montaña. Mejor que veáis toda su historia desde su propia página. La verdad es que no sé si se trata de la única a nivel estatal que se ocupa específicamente de este tema, aunque hay algunos clubs y asociaciones a nivel local o provincial que trabajan en estos temas.

He rebuscado en la web todo lo relacionado con mtb y defensa de caminos. Por lo que he podido averiguar solamente he encontrado un club que trabaje en profundidad en este sentido. Se trata del Club MTB Agacha el lomo, de Córdoba, integrado en varias asociaciones en defensa de la libre circulación por caminos públicos, veredas y cañadas, tales como A desalambrar. También he visto otras páginas, también andaluzas, que se ocupan de vigilar el libre tránsito de los caminos públicos, como Amigos de los caminos y Caminos libres, al parecer muy visitada.

Otros solamente rozan el tema de manera tangencial, o al menos eso es lo que se desprende de sus propias páginas. Otra cosa es lo que cada uno pueda aportar de manera particular. Y cuando digo aportar me refiero a algo más que enviar unos simples comentarios en unos foros o firmar de manera virtual unos panfletos, porque al fin y al cabo, todo el tiempo que pasas en el mundo virtual no lo estás en el real.

He querido hacer esta búsqueda para intentar encontrar alguna información sobre la problemática específica de nuestras islas. La más relevante es la proporcionada por el bloc Camins públics i oberts, englobado en BalearWeb. La información que presentan es muy rigurosa y el trabajo que realizan, destacado. Esta plataforma en concreto tiene mucho poder de convocatoria y contactos si nos atenemos al resto de entidades adheridas a su última convocatoria.

Hay cuatro clubes ciclistas inscritos: s'Escapada, de Campos; Es Xaragall, de Sa Pobla y dos de Manacor, Trescacamins y BTT Manacor. Todos ellos de la comarca y aledaños. Ninguno de Palma u otros parajes más alejados. Solamente puede indicar una cosa: que no se tiene conciencia de que se trata de una problemática global y de que se pueden extrapolar conclusiones de un caso para aplicarlo a otro que sí te afecte. Estas organizaciones presente sí actúan a nivel provincial y serán las mismas (o han sido) las que se movilizarán cuando haya una protesta en el Camí des Rafal, por ejemplo. El problema es que nosotros podemos ir veinte pero seremos veinte particulares en bicicleta, no más. En cambio, aunque solamente se presente un poblero, habrá ido Es Xaragall, y eso es lo que cuenta, el nombre.

¿Cuál podría ese nombre que amparara las aspiraciones y deseos del colectivo bikero de Mallorca? IMBA. Tiene prestigio y solera y un buen currículum debido a las buenas actuaciones que protagoniza. Pero parte de un supuesto: que los que se le acercan están concienciados de los problemas que les afectan, pues si no fuera así no lo harían. Está claro que cada cual puede enfocar este tema como le convenga y si quiere aportar algo hacerlo de la manera que crea más correcta. Yo me estoy refiriendo a los “indecisos” o simplemente a los que, como yo, aún no tienen conciencia plena de la problemática general que supone el cierre de caminos en nuestra isla.

Cierto que muchos de los que nos movemos por ella lo conocemos pero no lo tratamos como un problema global sino puntual. Por ello (y pongo nuestro reciente paso por El Rafal como ejemplo) solamente se plantean soluciones temporales del tipo “¿Por dónde puedo saltar esta barrera y continuar mi camino?” y una vez subsanado el escollo, despotricar un rato al tiempo que se va olvidando la incidencia y más con la convicción de que si se supera una vez se podrá repetir si hace falta.

Qué diferencia de mentalidad he visto en los métodos de algunos grupos andaluces, como los de la plataforma A Desalambrar, que llevan en el portafolio toda la documentación existente sobre el itinerario, y con toda la razón del mundo, cortan los candados ante los sicarios de la propiedad, que no ante la Guardia Civil, ya que ellos mismos te advierten de que puede ser motivo de constitución de delito, aunque tras ello hay un buen estudio pormenorizado de toda la legislación al respecto.

En resumen, se trata de conocer de primera mano la problemática de nuestra zona, orígenes y estado actual; buscar quienes se han preocupado al respecto y trabajan en ello; reflexionar y decidir si se deben apoyar esos grupos y de qué manera, si individual o colectiva, y actuar en consecuencia.


La cabra por los suelos

Seis de diciembre de 2007. Día de la Constitución Española. Fiesta. Algunos de los palmesanos hemos decidido salir un rato cerca de la ciudad, ya que seguramente saldremos también el sábado para volver a Artà, y eso queda lejos, nada menos que setenta kilómetros, pero esto, en esta isla, es la otra punta. Entonces, para no liarla, quedamos para ir a la Comuna de Bunyola, donde por ahora aún no nos ponen pegas. Tiene la ventaja de tener una subida por autopista (léase ancha pista preparada para todo tipo de vehículos) que te permite un calentamiento adecuado, siempre y cuando no quieras subirla a quince por hora. Yo a diez me conformo.

Nos hemos concentrado solamente cuatro, aunque otros grupos también pululaban por allí. Los Blando, con Buzz, han salido después que nosotros pero no nos hemos cruzado, únicamente con una pareja a la que hemos pillado casi arriba. Ha pasado la furgoneta de Ciclos Gomila llena de bicis y bikeros descenders hacia arriba. Seguramente habrán hecho varias mangas porque los hemos encontrado en el aparcamiento en la vuelta. Como normalmente hacemos, solemos tirar por el Comellar d'en Cupí y, aunque había subido bastante cómodo, allí me he dado cuenta de lo poco fino que iba hoy. Muy torpón, sin dominar la bici. “Qué mal me veo en las bajadas si en las subidas voy así”. Efectivamente. La calificación ha sido: penoso.

En lo más alto de la pista hemos comido algo y tras parapetarse tras las protecciones nos lanzamos a por la Cabra. Ha habido un pequeño debate sobre el origen del topónimo, sin resultados claros. Lo importante es que al entrar en la trialera ya iba pinchado de atrás. Mierda de goma. Esto pasa por querer apurar el material hasta más allá del límite. Ya no estaba esa goma para esos trotes. Como iba el último me he quedado solo y cabreado. No por quedarme solo, sino porque tendrían que esperarme más de la cuenta abajo y además tendría que bajarla sin referencias, que eso, para un aficionado como yo, es muy importante. Reparo y salgo, y en la primera zona donde hay cuatro escalones me voy hacia un lado contra un arbolito y al querer apoyar el pie he salido rodando por las piedras abajo. Aún no me explico porqué no he quedado de pie. Conclusión: rodilla y gemelo golpeado, además del omóplato, que por ahora es lo que más me duele, sobretodo cuando extiendo el brazo. La mochila me ha salvado de darme un buen golpe en la espalda. Bien, era normal, piensas que te vas a espiñar y te espiñas. Y es que hay que aprender, tendría que haber bajado andando. Y todo el rato con la sensación de ir con la llanta en el suelo, que incomodidad!. No sé qué pasa pero las dos últimas caídas que he tenido han sido en descensos de la Comuna, en el directo de Coanegra y en éste.

Ascendemos al Coll des Picó. Muy mal, siguiendo con la tónica, y ya he dado la ruta por perdida. Hoy no iba a disfrutar. Menos mal que la bajada que sigue no se me atraganta mucho. La he bajado sin complicaciones pero sin seguridad en el tren trasero; además la rueda también se ha vaciado y en el desvío a Coanegra he tenido que volver a hinchar. Al entrar en el bosque ha habido una sesión de saltos y después a saco hasta abajo. Primero le he hecho un poco de tapón a Joanvl y en una pendiente todo recto le he visto pasar por un lado y adiós, aunque he llegado bien abajo haciendo todo el tobogán, me he desviado y he salido por la otra verja, la que está más cerca del torrente, por cierto, con bastante agua. Nada de descansos. Hacia arriba directos corroborando todas mis malas sensaciones del día. Una cuesta que se podría subir bien hasta la mitad o más y después continuar seguido hasta el final, estaba con el pie a tierra cada pocos metros. Pero ya estaba resignado. Quedaba lo peor. El tramo hacia Santa María. Clavado en cualquier obstáculo, aunque lo he intentado.

Ha habido reagrupamiento en la parte intermedia, antes de empezar el descenso de verdad. En la primera rampa, justo empezar, un invertido. Suele pasar si intentas bajar un escalón alto y además frenas de delante. Hay que ser globero, globero. Caigo en silencio, los demás no se enteran=no se preocupan. En cada reagrupamiento: “Kapax, ¿cómo vas?” Mal, piensas; “bien, bien”, respondes. Sigo tras ellos montado y esforzándome en no pegármela otra vez. Además la rueda de delante se está deshinchando, lo que me faltaba. Llegamos a la pista y aquello parece la peregrinación al Avenc de Son Pou. Muchos no saben dónde está y preguntan. A mí me han parado dos en Son Roig que lo estaban buscando mapa en mano. Se ve que al llegar a Son Pou han visto la barrera cerrada y han vuelto atrás quedando ya desorientados. Antes habíamos dirigido a un grupo que se había ido montaña arriba. Parece que el dueño tendrá que poner más carteles si quiere conservar el negocio.

La sorpresa ha sido saber que Fibras había dejado su furgoneta “nueva” en la barrera para ahorrarse la vuelta a Bunyola. La otra sorpresa ha sido comprobar cómo ha cabido todo y todos dentro. Aunque le pongo un límite de diez kilómetros para los que vayan detrás. Más ya no podría asegurar que no ocurriera algún percance. En el aparcamiento de la Comuna hemos visto a los descenders empaquetando las máquinas y he reconocido a uno de ellos. Pero eso ya es otra historia.


Transporte de bici

En una de las últimas salidas por Valldemossa, aquella que hice prácticamente en solitario por llegar tarde y ellos cambiar la ruta prevista a última hora, me enteré de que a Tomeu le habían puesto una multa por no ajustarse la baca que usa para llevar la bici a la normativa vigente. En esta foto se ve el artilugio montado sobre el capó posterior (es del hermano pero es el mismo). Como podéis comprobar tapa las luces y la matrícula. Además, como sobresale del vehículo, debería llevar la placa V20.

Aquí tenemos un pequeño resumen por lo que hace referencia al transporte.

Portabicicletas en el coche

Se autorizan determinados modelos de portabicicletas traseros: los que no sobresalen más de un 15 % de la planta del vehículo. Si aplicamos una interpretación restrictiva del Reglamento, las bicicletas no deberían sobresalir más del 10 % de la longitud total del vehículo, y, en todo caso, no más que el portabicicletas, si este sobresale algo más de ese 10%.

Cuando sobresale de la planta del coche por detrás, hay que señalizar el portabicicletas y su carga con dos paneles rectangulares de franjas diagonales rojiblancas (señal V-20), uno a cada lado, mirando hacia atrás y colocados de tal forma que el dibujo de los dos represente una V invertida. Ahora bien, si la carga no sobresale hacia atrás por toda la anchura de la parte posterior del vehículo, es suficiente colocar un panel V20.

Cuando la luz natural es insuficiente (noche, niebla, lluvia fuerte, etc.), hay que colocar además una luz roja (sin más especificaciones; por ejemplo, la luz a pilas de la bici).

Más información en http://www.conbici.org/legislacion

Panel V20

Indica que la carga del vehículo sobresale posteriormente.

Cuando la carga sobresalga por detrás del vehículo deberá colocarse esta señal en el extremo posterior de la carga de manera que quede constantemente perpendicular al eje del vehículo. Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehículo, se colocarán transversalmente dos paneles de señalización, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Ambos paneles deberán colocarse de tal manera que formen una geometría de V invertida con franjas alternas rojas y blancas.

Las multas que marca el RGC son por motivo de:

Articulo 15-1-1A: Circular con el vehículo reseñado cuya carga sobresale de la proyección en planta, incluida la carga indivisible. 60 Euros/ 42 Euros P.P.
Articulo 15-1-1A: No señalizar reglamentariamente la carga que sobresale longitudinalmente del vehículo reseñado. Señal V-20. 60 Euros/ 42 Euros P.P.

Resumido de http://www.infobici.com/forum/read.php?f=1&i=7122&t=7122

A Tomeu la cantidad impuesta fue mayor por lo que es probable que incumpliera aún otros artículos del reglamento.

Hay un estudio muy interesante sobre los portabicicletas en este enlace.


De vueltas a la Fita

Aparecieron los llorones anunciando la salida del domingo y me apetecía compartir esos momentos. Hacía tiempo que no sabía nada de ellos, solo Wiro se dejaba caer por la lista de correo, pero Juantrans estaba missing, más o menos como Juanan, que ayer dió señales de vida anunciando su participación en la salida de hoy. Potato estaba entre el sí y el no y al final ha decidido no venir. Sacarino, fiel a su fama, no se ha presentado. Como hubieran venido estos que han faltado se hubieran juntado cinco Specialized y una que no y me hubiera que esforzar aún más de lo que lo he hecho y ahora lo estoy pagando. El sábado me levanté medio grogui con dolor de garganta y además mi ración calórica fue escasa. Por eso mi potencia esta mañana se veía limitada. Al menos he podido acabar.

Ayer había limpiado la bici y puesto algunos parches. El cambio, o la patilla, sigue medio torcido pero más o menos puede ir tirando; al menos no me salta en los piñones grandes. Será cuestión de llevar una patilla de repuesto por si las moscas.

Yo he ido montado hasta La Vileta; lo prefiero para ir calentando, aunque justo a esas horas es cuando pasas más frío. Juanan también, claro. De buenas a primeras empiezas con las rampas del coll de la derecha, una vez sobrepasado el cementerio, donde está el coche quemado para más señas. Ni me acordaba. La piedra suelta y la pendiente justa como para poder subirla, aunque hoy he tenido que poner pie a tierra varias veces. Continúas hacia la cantera y enseguida viene un desvío hacia la bajada. Hoy la única dificultad era la humedad, que invitaba a la precaución. Al llegar al bosque la pista se ensancha y nos deja en la carretera de Puigpunyent, casi en el cruce de Establiments, hacia donde nos dirigimos para afrontar la subida hacia la Fita del Ram, por Bunyolí.

¿Que voy a contar de esta subida que no sepáis? Si es el abc del movimiento bikero de la isla, o al menos de Palma. Pero que la conozcas no quiere decir que no se te pueda atragantar, sobretodo a los menos rodadores. La pega de este recorrido es que al llegar a la carretera se acaba la parte buena. A partir de allí casi todo es asfalto, y la parte final, la más dura. Antes, desde la barrera del Bunyolí, donde Juanan nos ha dejado bajando por la trialera, podías continuar por pista entrando por otra barrera enfrente (no la que hay justo enfrente sino otra unos metros más arriba) que te llevaban hasta la casa de la curva, donde nos desviamos actualmente por el camino, pero al llegar a las siguientes casas continuabas recto por delante de ellas, rodeabas el embalse y Sobremunt para salir por la barrera a la carretera. Hasta aquí prácticamente no habías tocado asfalto.

Después de merendar salimos a comprobar que nos depara el archiconocido camino hacia la Fita. Ya rodeando el chalet (Es Darrer) se ha retrasado Wiro. Ha tenido la primera caída y nos convence de las bondades de llevar el casco puesto. Solamente he tenido un patinazo y ha sido en ese tramo. En el resto el agarre ha sido muy bueno. Lo que sí es seguro es que ya ha comenzado la temporada de los senderistas. Nos hemos encontrado un nutrido grupo subiendo. Les he preguntado de qué grupo eran, y me han contestado “de ninguno”. Más que nada para consultar vía internet su opinión sobre estos encuentros o nuestras actividades, pero no podré saberlo. No hemos vuelto a ver más gente hasta la ermita pero eran muchísimos, con bastantes niños jugando en la explanada. La semana pasada fué al contrario, numerosos bikeros y ningún caminante, aunque era en sábado.

Antes de llegar me he fijado en las obras de restauración de les Ermites Velles y parecen bastante atrasadas. Creo que solamente se realizan en campamentos de verano con voluntarios y a ese ritmo pueden durar años.

Inciso: El Grup d’Esplai Sa Cadernera - Casal de Joves de Tramuntana d’Esporles du a terme la restauració de l’ermita Vella de Maristel·la, de forma desinteressada i amb la subvenció de Sa Nostra. Hi col·labora un marger pagat per Sa Nostra. Els treballs, fets amb gran esforç i escassesa de mitjans (per pujar material ho han de fer amb algun cotxe retut fins a l’ermita Nova i després a peu amb una civera) s’han vist sotmesos a sabotatges més malintencionats que altra cosa (bidons perforats, desaparició d’eines), cosa que fa pensar que hi ha algú a qui no interessa la recuperació de l’ermita. Un cop restaurada, l’ermita Vella passaria a formar part de la cadena de refugis associats als grans recorreguts. L’ermita Nova, també propietat de l’Església, està tancada i s’obre sota el control d’un grup de persones seglars.

Menos mal que no han visto el segundo ostión de Wiro, que esta vez sí ha empleado las protecciones. Ah, ¿que no os lo había dicho? Pues sí, Wiro con protecciones y decía que tiene un culotte de friguei que va a dar que hablar. ¡Cómo cambia la cosa!. Sin perder mucho tiempo nos hemos ido por la dressera de la pista principal porque queríamos visitar el Sagrat Cor, que decía Wiro que no conocía. Si no lo conocía tampoco la bajada que sigue hacía el Comellar de ses Puçes, empalmando cerca del Castellet. Y resulta que la dressera tampoco. Juantrans iba emocionado, se la ha bajado entera, salto intermedio incluido.

Como decía, después de la visita al cristo, para abajo por la trialera técnica. Demasiado técnica, para mí. Podría atreverme en algunos tramos pero las curvas se me atragantan. También hemos encontrado a gente subiendo, y justo en los tramos más complicados, con lo que la sensación de estar haciendo el pardal es mucho mayor. Justo antes de los desniveles hemos decidido no bajar a Esporles y tirar directamente hacia el Área Recreativa por el senderillo para ganar un poco de tiempo y ajustar el timming, cosa que al final se ha conseguido.

En Son Malferit había muchos coches y varios quads. No sabemos quienes los llevaban pero no nos han mostrado ninguna objección. Y no me voy a cansar de agradecerlo. Nuestro único encuentro con bikeros ha sido en ese tramo, donde nos hemos cruzado con una pareja (hombre-mujer) de paseo dominguero (no los ví con muchas ganas de sudar).


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