De plan en plan

Esto sí es la ruta.

Haré una visita a Costitx, eso lo tenía claro y como no quiero abusar de carretera y menos si es la de Sineu empezaré desde el mismo pueblo. Hay un camino del que solo tengo indicaciones, el camí vell de Costitx que, como su nombre indica, me va a llevar hasta allí apartado del tráfico de la carretera principal. Es lo que pensaba y a lo que tiene el ignorar que ese camino, aunque asfaltado, no lleva a ningún sitio más que frente a dos barreras cerradas, es lo que yo llamo empezar con buen pie.

Ya puestos le pregunté al único viandante que me encontré por allí y me lo explicó claramente, el camino está cerrado desde tiempos ha y pese haber sido objeto de marchas reivindicativas y artículos periodísticos incluidos sigue cerrado y parece que lo seguirá estando por mucho tiempo, de hecho sobre los mapas ni siquiera pasa de ese punto.

Eso me obliga a un cambio de planes, bueno, más bien a montarme uno porque lo que se dice plan, plan, tampoco es que lo llevara muy estudiado. Iré a Llorito, quizás a la Comuna, no tendré problemas allí con la bici que llevo y luego ya veremos. La carretera está muy poco transitada así que voy tranquilo pero antes de llegar paso por un cruce con un atractivo panel que reza, Camí vell d'Algaida, batualmón, esto hay que verlo y hacia allá que me voy, no he estado nunca por allí pero tampoco espero encontrarme gran cosa por esos campos de dios.

Cruzo la carretera que se dirige a Montuiri que dejo atrás mientras voy encontrando cruces de caminos comarcales todos con su correspondiente chapa identificativa y que supongo que no llegan más allá de la posesión que se menciona en ellas y que visto después sobre los mapas casi siempre es así. La cosa es que este camino acaba en la carretera de Sant Joan por la que puedes derivar en varios cruces a todas las localidades cercanas de la zona pero yo ya he cambiado de plan, me he acordado del camí vell de Pina que había recorrido un par de veces el cual me acercará hasta Son Gual y desde allí vuelta a la ciudad por el carril paralelo a la carretera, ese sí es un buen plan.

La cosa es que antes de llegar a Pina acabo en la carretera que une esta con Llorito y enfrente veo un camino señalizado sin asfaltar, la placa pone Camí des Campà y la señal, bicicleta de gravilla, ni hecho aposta, tú, pero donde me va a llevar no estoy seguro y la verdad tampoco me importa mucho en esos momentos.

Ahí tenemos la segunda sorpresa del día y esta vez muy satisfactoria, un camino de tierra apto para vehículos colindante con el bosque y prácticamente llano. Paso por Son Corró y es Campà y un poco más lejos circulo ya por asfalto hasta Ruberts, tan próximo a la carretera y no recuerdo haber estado nunca, carretera a la que accedo y la dejo a los pocos metros, mi siguiente meta volante tiene que ser Sencelles. En teoría porque aparezco por Cas Canar, otro grupo de casas del cual parte otro camino y cartel que me informa sobre la ubicación de un poblado talaiótico próximo, los talaiots de Can Xim, que se pueden visitar y lo hago, no todo va a ser pedalear sin más, hoy vamos de sorpresa en sorpresa. Después de la visita prosigo por el mismo camino, de Sencelles ya no me acuerdo, voy hacia Santa Eugènia y en una curva las indicaciones me meten por otro tramo de tierra, hasta aquí estaba asfaltado, de los que me gustan horrores, son lo que yo llamo un camí de bardisses, caminos entre paredes de fincas con los márgenes impenetrables, son auténticas murallas vegetales.

La continuación me llevará directamente a la carretera de Sineu pero prefiero alargar y cruzo Santa Eugènia para continuar hasta Santa María y luego ya directo conformando así una ruta más que agradable pero sobre todo, sorpresiva.

Moviendo el 42

Realmente solo es para entrar en contexto, podría poner muchos más títulos y mejores ya que la ruta me ha deparado un cúmulo de sorpresas que no esperaba (por eso son sorpresas, claro), veamos si se pueden exponer con un poco de pulcritud.

En el pase por el camí bord hubo incidencia, para quién se acuerde de ese camino, itinerario mejor dicho, casi al final hay una bajada de sendero y allí retorcí la pata del cambio de mala manera además de partir varios dientes de la roldana inferior aunque no sabría decir que fue lo primero que sucedió ni porqué. Así que me vi (casi) obligado a prescindir de la bici, cierto es que logré enderezarlo lo mínimo para poder rodar y sumado al cambio de roldana pude salir unos días después y lo hice pero en llano y aguantó, pero que aguante una subida larga y dura con todos los piñones metidos es otra cosa muy diferente y no estoy dispuesto a arriesgarme más de la cuenta, solo falta que se doble hacia el interior y me cargue la rueda para más inri, aparte de donde me pille, claro, el pateo de vuelta puede ser apoteósico.

Como le había estado dando vueltas a la idea meses atrás de volver a poner en marcha la Oria que tenía medio montada ensamblándole piezas de varias bicicletas lo que hice fue hacerle los últimos ajustes, intercambiar los pedales con la doble por ejemplo y darle un prolijo repaso más estético que otra cosa a la transmisión. Ahora he vuelto al triple plato con muchos menos piñones pero todo funciona, giran los pedales con cierta holgura por el rodamiento gastado del eje de pedalier de cuadradillo y como no tengo la llave para sacarlo voy tirando tal cual está. Los frenos cantilever tampoco frenan de lo más, supongo que las pastillas estarán como piedras pero no creo que unas nuevas mejoraran gran cosa. Lo que sí parece que están en mejores condiciones son las cubiertas, 2.0 de balón tipo trekking, pesan un huevo pero hinchadas a tope ruedan bastante bien. El aspecto general del cuadro lo dejo para otro día, necesita mano de santo. En resumen, la bici rueda y me permite ciertas alegrías como hoy ha sido el caso.

Para el que no sepa qué es la Oria aquí lo explico y se puede decir que es básicamente la misma, no lleva la horquilla de suspensión sino una rígida, otros cambios menores son de algún componente como el sillín, los pedales o la potencia que ahora va insertada dentro del tubo en lugar de abrazarlo, es una aún más antigua que guardaba, el resto se conserva.

Pero se me ha planteado una duda que antes no tenía, ¿el cuadro es ciertamente de aluminio o por contra es de acero? Según mi mecánico es de acero y puede tener razón, el mío no llevaba pegatinas, ni de marca de bicis, como podría ser Alkon, ni de fabricante cuando lo conseguí, puede que me pase a ver al metalúrgico que me reparó el basculante de la Orbea para salir de dudas más pronto que tarde. Y lo de relatar la ruta si acaso lo dejaré para otro día, me he salido por peteneras como quién no quiere la cosa.

Camí Bord

Quedan asuntos por hilvanar en Banyalbufar aunque no sea ese el verbo más adecuado para esta frase, digamos de forma más lisa que me faltan caminos por comprobar y hoy lo vamos a hacer. Comprobar sí es la forma correcta ya que sí están recorridos pero puede haber, y la habrá, alguna que otra novedad, vamos a ello pues.

Empezamos el itinerario desde Esporles calentando un poco por el camí des Pescadors en su tramo más conocido y usado, el que nos llevará hasta Mirant de Mar y que, excepto un segmento intermedio, puede y de hecho es usado por vehículos a motor. Desde la explanada del mirador tiramos hacia la carretera ahora sí desviándonos del trazado original remontando después hasta el cruce. Me arrepentí un poco de no haber tomado el sendero inferior hasta el coll des Vent ya que lo visualizé limpio y claro desde arriba, queda pendiente. Me meto por la pista de Planícia no sin cierta congoja ya que persisten todos sus impedimentos de paso, y lo que durarán, pero mi paseo por ese camino es sucinto, enseguida me desvío por la pista que enlaza con el camí des Correu que merece un punto y aparte. Ya de por sí dura de coj... peor está después de las tormentas con un piso casi intransitable por mor de los profundos surcos de las escorrentías de agua, pues a empujar tocan.

Otra cosa es el camí des Correu dado que hemos dejado atrás la zona más dura e irregular de la subida, nos queda poco para coronar lo más alto del recorrido y después solo será bajar. Me paro donde tengo que pasar al otro lado de la pared y no hay un sitio fácil pero una vez traspasada veo que está marcado un sendero que me lleva a un paso mucho más fácil unos metros más abajo que nunca había tomado pero que si vas solo es mucho más recomendable.

Los primeros metros son en subida pero todo es pista y sin tener que matarse para conseguir superarlo y además nunca son tiradas especialmente largas, hay bastantes tramos cómodos a lo largo del recorrido. Al llegar a la zona de la antigua cantera busqué y no vi el atajo inferior pero solo es buscar el mejor paso por la pared, de todas maneras me apetecía pasar por arriba y tampoco se tarda tanto aunque tampoco es fácil según lo que tengas que empujar.

No vi cambios significativos en el sitio en sí ni en el trazado anterior ni posterior, todo parecía igual a como lo recordaba pese a no haber pasado recientemente. Cruzo el camí des Carro, el que sube a la mola, y continúo camino, se cruza otro más adelante que tampoco me supone ninguna pega de orientación mientras voy tomando nota de los puntos importantes del recorrido. Sé que vendrá una subida para atravesar después una pared y una bajada a continuación por un sendero estrecho y allí es donde se produce la catástrofe, oigo un ruido seco y metálico sin percibir ningún golpe en la parte trasera pero tampoco puedo pedalear y paro enseguida y lo que veo me deja estupefacto, la mitad inferior de la pata del cambio está mirando hacia arriba, la cadena atorada en las roldanas y el cambio completo fuera de lugar, la hemos liado buena.

Después de desmontarlo todo no veo otra opción de poder continuar más que tratar de enderezar todo lo retorcido y a base de hacer palanca y alinear a base de pedradas quedó mas o menos potable. La pega es que habían desaparecido también dos dientes de la roldana inferior y la cadena se salía al pedalear por lo que tuve que ir andando el resto de camino que no podía montar en bajada hasta las casas de Planícia, suerte que no estaba tan lejos.

La ruta estaba perdida ya pero al menos podía bajar hasta la carretera sin tener que pedalear, lo cual es un consuelo, completarla quedará para otra ocasión.

Ojeando caminos

Tras recorrer algunos itinerarios por Planícia y alrededores y revisar algunas informaciones sobre el trazado GR 221 y sus variantes me había quedado pendiente confirmar sobre el terreno la variante O, Torre des Verger, que empieza y acaba sobre la misma carretera Ma-10 y que no acababa de tener nada claro ni su recorrido ni su propósito y para ser sinceros, después de haber ido me he quedado igual.

Lo voy a intentar explicar a ver si mientras lo voy redactando me voy dando cuenta de los fallos o es que literalmente ni existe, al menos sobre el papel sí, a veces lo tienes delante y no lo ves, eso también pasa, si alguno la ha recorrido entera, que sé que algunos sí en parte, que me saque de mi error, por favor.

Teóricamente empieza desde el mismo cruce del GR con la carreterita asfaltada de Planícia junto a la segunda barrera, la primera es la de la carretera, baja por ese tramo de asfalto hasta la misma y la cruza para llegar hasta las primeras casas de la hondonada del torrent de s'Algar pero antes de fisgar por ese lado quiero rememorar una corta bajada por ese mismo torrente desde más arriba y puedo hacerlo de dos maneras, o bien sigo el GR hasta donde se cruza con ese torrente o bien puedo continuar por el asfalto y enlazar con el GR por un desvío, si lo hago así tendré la ventaja de no tener que empujar la bici y aún así elijo hacerlo.

Ese tramo de sendero es absolutamente recomendable y el tramo de pateo, ínfimo, ha sido una buena decisión y el tramo de bajada muy bonito, es casi siempre un camino de carro bien conservado excepto un tramo desdibujado de gran pendiente que con algo de maña se puede surfear y que accede a la carretera a escasa distancia de donde hemos partido por lo que se deduce que tenemos frente a nuestras narices el inicio de la variante por el otro lado, no vi el camino pero sí la señal de senderistas clavada en la cuneta y eso es lo que me mosquea realmente, si no logro confirmarlo con rotundidad desde la distancia tendré que volver allí de forma presencial.

En realidad lo que estoy buscando es una parte del antiguo y original camino de Estellencs que se ha presentado como la variante O del trazado GR que no sería el que según algunos autores existiría desde principios de siglo como camino de carro siguiendo el mismo recorrido que la moderna carretera actual.

Que no lo haya encontrado aún tampoco es una queja más bien una excusa para volver y si no se quiere repetir paso por paso lo recorrido también se puede hacer al revés partiendo de la torre, más bien desde el aparcamiento porque desde allí sale el camí de sa pedra de s'Ase, un asentamiento de escars en la costa, de hecho bajé unos metros y desistí, no me convencí lo suficiente de continuar y buscar la señalización pertinente por lo que regresamos para la siguiente etapa del plan.

Para llegar a la Volta des General tenemos la opción directa por carretera pero también podemos tomar un camino vecinal mucho más acorde a nuestras aspiraciones, el camí de Son Bauzà o camí de ses Teules que parte desde la misma carretera ancho y cementado, ahora es fácil de encontrar gracias a un panel con información sobre excursiones por el pueblo. Fácil de encontrar pero no de recorrer, la primera parte ya te enseña lo que te espera y va a peor. Después del desvío aún se puede rodar por el tramo estrecho igual de cementado pero en cuanto pasamos al empedrado la cosa se pone harto difícil aunque no imposible estando en forma, eso sí.

Hemos llegado al campo de fútbol, también conocido el lugar como ses Teules, hoy en día desaparecidas, y solo nos queda bajar por asfalto hasta el inicio del camí de Baix o de Son Bunyola en la Volta des General aunque hoy en día a este camino se le conoce más por este topónimo que por el original.

Aparte de su estupendo y fácil recorrido (excepto algún punto concreto por todos conocido) quería ver en persona los estragos acontecidos en las últimas tormentas que son muy importantes y que no han hecho más que sumarse a los anteriores padecidos. Ese día debía dar pánico estar por allí, ramas volando, árboles arrancados de cuajo cayendo sobre las líneas eléctricas tumbando a su vez los postes de hormigón, no digamos de los cableados más frágiles y multitud de tejados literalmente arrancados. La estampa de los albañiles encaramados reponiendo tejas así como las montañas de escombros repartidas por doquier no es plato de buen gusto ni siquiera verlo, ni me imagino sufrirlo.

Me queda la vuelta y la hago por carretera por horario y por comodidad, hay opciones montañeras usables más alejadas pero lo veo más factible en sentido contrario y se recorrerán otro día, seguro. De todas maneras no quiero finalizar del todo sin poner un toque de diversión por el camí des Pescadors hasta el pueblo pero con la variante de los escalones, añadiendo también la variante de tierra del coll d'en Portell tras un corto receso alimentario que asfalto tendré suficiente a continuación hasta llegar a Ciutat.

Buscando pasos

En la zona de Establiments existen dos canteras visibles desde mucho antes de acercarte siquiera a la ciudad, la cantera de la Garrigueta Rassa y la cantera de Can Rosselló. La primera fue originalmente adquirida por Prebetong en los años setenta para su explotación y posteriormente pasó por diversas manos, todas ellas empresas dedicadas a la fabricación de cementos. La segunda pertenece a una extinta sociedad de propietarios particulares estando ambas clausuradas por orden judicial a la espera de acontecimientos al rechazarse el plan de restauración presentado.

Circundando la mayor de ellas existe un trazado que permite ascender a lo alto del puig de ses Gatoves que era utilizado tanto por bikeros como por moteros, nosotros accedíamos pasando directamente por debajo de la barrera principal a través del hueco con el suelo mientras que las motos entraban atravesando el arcén. Ambos puntos fueron clausurados bien con chapa o con rejillas por lo que buscamos otros puntos de acceso y los encontramos desde la cantera pequeña pudiendo acceder a ella fácilmente atravesando la pared lateral que la separa del bosque.

Una vez en el interior solo había que subir una rampa hasta encontrar un desvío que unía las dos explotaciones pasando por delante de una casa en ruinas y si bien ya se había levantado alguna pared divisoria entre medias se había acondicionado el paso de tal manera que hasta las motos cruzaban.

La última vez que pasé por allí fue en el 2023 y no tuve problemas pero a posteriori he visto desde la carretera que se estaba restaurando esa casa y supuse que el paso estaría definitivamente cortado y me dispuse a averiguarlo.

Como he comentado antes solo hay que entrar al bosque por la barrera junto a la pared divisoria y cruzar la pared por el primer hueco que veamos. Después hago la subida, cojo el desvío y me topo con la pared del camino que sube y veo que ya hay marcado un sendero de bajada pero que, tras recorrerlo de subida, me deja justo al lado de la casa y aunque no hay obreros a la vista ni nadie que me contradiga desisto de atravesar al otro lado, este paso para mí ya está definitivamente clausurado y vuelvo atrás pero me doy cuenta de que se puede seguir subiendo bordeando el hueco, en todo caso no sin cierta dosis de precaución.

Este itinerario recorre todo el perímetro pero sin poder acceder a la explotación vecina por lo que al final acabo en el mismo punto por el que he entrado sin poder disimular un sabor agridulce por el resultado, puedes acceder pero no salir. En fin, seamos un poco más positivos y sigamos adelante aunque realmente no puedo estar satisfecho. Lo que hago es seguir el sendero por el interior del bosque, paso por el cruce de la bajada ya típica desde arriba y a continuación veo otra que no tenía localizada y parece que tiene buena pinta, es más, hasta creo observar elementos constructivos propios de un camino aunque todo bastante sucio pero rodable con ganas, sin embargo hay otra cuestión que me pone en guardia, abundan los árboles atravesados por doquier, pero no de cualquier manera, no han caído, han sido cortados y doblados de tal manera que no puedes apartarlos, es aposta para dificultar el tránsito, uno detrás de otro y aunque voy subiendo andando desisto a los pocos minutos, los motivos de tales actos parecen claros, las consecuencias quizás más imprevisibles pero seguramente exigen una reflexión más amplia y profunda.

Sigo por donde parece que se trata del camino ya establecido hasta enlazar con la pista de es Blanquer y desde allí empalmar con la que baja del coll des Vent y por la que puedes contactar a su vez con la sube desde la carretera hasta la gravera de Bunyolí, donde hoy sí me paro para constatar con resignación que más parece el estercolero de Bunyolí, ¿otro de los motivos, quizás?.

Y ya que ha aparecido el coll des Vent hacia allá que me he dirigido, todo sea para rememorar itinerarios no tan concurridos. En realidad no solo se recorren para recordarlos debidamente, se valoran otros aspectos más técnicos y personales, como el estado del firme, valoración para su posible integración, o desaparición, de una ruta o variante, estado de forma para afrontarlo y superarlo o el simple hecho de pasar por allí de la manera que sea, todo cuenta. En este caso, cuesta pero cuenta, aunque en la parte de subida no rodé mucho, la verdad.

Ya en el mismo coll sí pasó bastante gente por allí de todos los colores, andando, corriendo, meditando, moteros y bikeros de toda condición pero ninguno paró, todos tenían prisa por lo visto. Yo no quería más por lo que solo me quedaba bajar, o bien hacia la carretera otra vez o hacia el cementerio, y elegí este último y me hice al acabar otra vez la misma pregunta: ¿ha desaparecido el coche quemado o es que voy ciego? Y en esta ocasión tampoco me voy a apostar nada.

Como que me había animado bien en la bajada quise proseguir un poco más allá por el camino y pillar alguna trialera pedregosa de vuelta para acabar de quitarme un poco la desazón que me entra cuando la suspensión de la bici tiene que trabajar a tope pero he de reconocer que después de la reparación del basculante, el cambio de rodamientos y el mantenimiento del amortiguador todo se mueve como el primer día, volveremos.

No se cumplió la previsión

La tenía en la lista de pendientes para repetir desde hacía la tira, tanto que no he podido encontrar ni crónica ni fotos de ese día, y sé que estuvimos, pero que me acuerde de los detalles es otra cosa, me estoy refiriendo a sa Foradada, sí señores, ese apéndice rocoso que tiene la isla en la costa entre Valldemossa y Deià, reconocido en el mundo mundial por su famoso forat, ese mismo que se vanagloriaba el Arxiduc de haber comprado.

Tendría que hacer un poco de investigación para poder estar seguro de cuando se construyó el camino ancho de bajada o de saber siquiera si existía otro más antiguo, cosa que me extrañaría un poco porque abajo no hay nada excepto el restaurante pero es moderno evidentemente. Lo que sí sabemos es que el Arxiduc mandó construir el camí de la mar desde el Guix, del cual no queda prácticamente nada, por cierto, y junto con el que baja de Miramar le servían para unir sus posesiones y a la vez poder disfrutar de su barco Nixe que solía estar fondeado al abrigo de la Foradada.

Mi ansia es menos elevada que la del aristócrata y se reduce a disfrutar del lugar en sí mismo y de lo que este me pueda ofrecer a pesar del sobresfuerzo que me va a suponer, es más, lo voy a considerar condición indispensable para ese disfrute, pero no adelantemos acontecimientos porque la llegada a ese lugar también forma parte del plan y no debe subvalorarse, va todo incluido.

Empezaré desde Valldemossa por el itinerario paralelo a la carretera y cuyo primer tramo hasta el cruce se ha ensanchado de facto muy mucho, pronto dará para dos carriles y quizás hasta farolas, y por el siguiente tramo solo vale la pena hasta la mitad por tener que descabalgar en algunas ocasiones, por eso sigo por asfalto y de la misma guisa se continúa hasta la ermita donde comenzamos el recorrido mtb propiamente dicho.

El tramo hasta las ruinas de las ermitas antiguas es casi rodable al cien por cien y en esta ocasión prefiero continúar por la pista hasta empalmar con la inferior, atravesar la pared a continuación y seguir en subida hasta el desvío que nos accederá a su vez con la pista que nos dejará otra vez en la carretera aprovechando que las últimas barreras se pueden abrir sin problemas. Solo me queda carretear otro poco hasta Son Marroig y después de contemplar mi objetivo prioritario desde los miradores superiores y fisgar un poco por la zona voy a buscar la barrera que da acceso a la pista que baja al mar.

Cabe recordar que este camino estuvo en disputa entre la propiedad y el ayuntamiento de Deià respecto a su titularidad y que en alguna época pasada hasta tuvo instaurado un peaje, la situación actual parece de libre acceso y titularidad pública, aunque no podría asegurarlo fehacientemente. Lo que no falta es el consabido cartel con la prohibición de bicis, cosa que tampoco me extraña aunque sin adivinar una razón lo suficientemente razonada como para sustentarla.

Yo voy a pasar en bici y no hay vuelta de hoja, bajaré y ya veremos qué pasa en la subida pero eso ya es otro tema muy diferente. El tramo del olivar está cementado hasta pasar por el mirador y cruzar otra barrera casi invisible y es cuando empieza de verdad el descenso. La pista es ancha y con bastante tierra y piedras sueltas como para no fiarse un pelo de la trazada, si añadimos la pendiente más quisquilloso se pone el asunto pero tampoco era de los que lo llevaba peor, el camión de desatascos que bajaba por allí iba a paso de tortuga y hasta puede que con el freno de mano echado, el conductor no se fiaba de nada y un pequeño derrape sin controlar en alguna curva podía abocarte a una situación harto peligrosa.

Hay que reconocer que el sitio vale la pena aunque el ascenso hasta la cima estaba vetado por ser época de nidificación de algunas especies, no pensaba ir pero si bajas solo para eso conviene informarse antes. Tampoco iba a subir al restaurante pero la cómoda rampa de cantos que da acceso al escar me animó a darme un chapuzón, tampoco diré que el agua estuviera muy fría pero algo contribuyó a refrescar.

No tenía muy claro lo que iba a suceder a continuación por lo que respecta al ascenso, si tenía que valorarlo con las sensaciones que experimenté bajando no presumía nada halagüeño pero tampoco podía obviarlas, nadie iba a venir a rescatarme por lo que tuve que hacer de tripas corazón y empezar a remontar montaña arriba. Y me llevé una gran sorpresa, llegué hasta el mirador intermedio sin sufrir pero tuve que parar allí y es que bajando no lo vi pero subiendo evidentemente sí pero tras la continuación iba esperando la gran rampa que me hiciera pupa y lo que encontré ante mis narices fue la barrera junto al otro mirador, se me hizo corto aunque media hora de subida no me la quitó nadie.

Objetivo cumplido pero se me ocurrió ampliarlo mientras pedaleaba cuesta arriba, me voy a Deià y aunque en un principio tenía en mente buscar los últimos tramos de un viejo camino real sobre el terreno cambié de opinión y bajé por el camí de sa Pesta en dirección a la cala. Sí se encuentra señalizado y deseaba rememorarlo ya que solo lo recordaba vagamente. Mayormente empedrado en toda su longitud tiene también su punto técnico fruto más que nada de la erosión y algunas curvas muy cerradas y empinadas, no olvidemos tampoco las cuatro barreras a sortear, algunas ya por los suelos.

La subida al pueblo podría ser un poco más agradecida, el tramo de las marjades ha quedado completamente erosionado y desdibujado, supongo que por comodidad o por falta clara de señalización se han creado múltiples líneas y tampoco los dos botadors ayudan a crear un itinerario cómodo porque realmente sí se podría rodar de cabo a rabo si no tuviera estos inconvenientes.

Y además no pinché.

Y si...

La ruta 18 la he modificado no sé cuantas veces y no va a ser esta la última me parece, el paso por ses Rotgetes, aunque realizado en varias ocasiones, nunca me ha convencido del todo, esa pared y esa rejilla tan bien plantadas sin apenas acusar el paso del tiempo o de quién ose traspasarlas me dan un cierto respeto, no puedo evitarlo.

De hecho, en un arranque de humildad años atrás, ya cambié ese paso por la entrada oficial a la parcelación de Son Bauzá desde la carretera y me quedé mucho más tranquilo, pero me ha vuelto a acosar la incertidumbre, y si...? y si...? y si vamos a echar un vistazo y salimos de dudas?. Pues hacia allá nos vamos, lo comprobamos y lo que venga después ya se verá.

La primera sorpresa se produce antes siquiera de llegar al asfalto de la urbanización, el camino que sube desde la entrada de Can Mayol y cuya parte final estaba un poco salvaje lo han dejado como un carril de autovía, menudo cambio. Lo que no ha cambiado es la subida hasta el vial superior con su graciosa pendiente que más que un calentamiento parece que entras en ebullición, pero bueno, se supera con algo de ganas.

Y llegamos al punto de marras y todo sigue igual, al ir solo me tendré que ayudar de alguna rama de algún árbol cercano para poder pasar yo primero y la bici ya veremos como sigue. Debo apoyarla primero encima de la pared y al pasar yo resbaló y se quedó colgando de un puño y gracias que pude levantarla otra vez y pasarla por encima y no diré que me resultó fácil entre pedales y manillares que se traban.

Ya en el otro lado me dio por seguir la rejilla y vi no mucho más lejos que había un tablón tirado bastante largo con el que podría haber montado una rampa medianamente segura como para descender por ella pero desde luego no recomiendo para nada pasar por allí y más si tenemos alternativa, y es que la continuación hasta la salida de la finca también está asquerosa y además nos queda otra rejilla, pasé porque tenía que verlo con mis propios ojos, nada más.

En principio no noté nada extraño porque el terreno no da para pedaladas, está muy sucio y te vas rascando las piernas con las plantas, así que iba empujando la bici, luego toca pasar la otra rejilla y es todo lo contrario de la anterior, pared muy baja y rota con la reja muy endeble, por todo ello pasé por debajo y a los pocos metros ya estás en uno de los viales, uno que no tiene salida ni edificios.

Ahora sí es cuando me di cuenta del resultado de la caída anterior de la bici, maneta de freno doblada y no partida porque es metálica pero poco faltó, la intenté enderezar un poco y lo dejé a medias para al menos poder frenar, pero sí que da rabia, si.

Sigue otro fallo y no era la primera vez, cuando llegué arriba me acordé, a buenas horas. La calle no tiene salida y hay que ir hacia abajo hasta encontrar el cruce y desde ahí volver a subir pero la guinda está a continuación, la muy larga y muy empinada rampa hasta la meseta y al final de la recta una casa que tenemos que rodear por la izquierda como podamos para acceder al camino que sube hasta allí, este camino nos dejaría en la carretera muy cerca del coll d'en Portell pero hoy vamos a investigar un poco más. Si entramos por la pista desde el coll sé que hay varios caminos y pistas que recorren la ladera y aunque nunca he llegado arriba quiero creer que sí existe una conexión, es más una corazonada que otra cosa pero me la juego y tiro recto por el bosque y justo pasar por la mesa-merendero, por llamarlo de alguna manera, me desvío a la derecha hasta encontrar una pared y sí, al otro lado sí parece que existe un itinerario más convincente. Sendero en su inicio que serpentea por el bosque hasta hacerse más notorio y evidente y empalmar con una pista que reconozco, es la que baja a la carretera un poco antes de llegar al pueblo y es la que uso.

Objetivo cumplido, varios de ellos, descarte de la entrada por ses Rotgetes y la bajada completa, me doy por satisfecho y decido volver por Son Malferit no sin antes apaciguar un poco el hambre en el pueblo, tampoco hay prisa y de hecho fui alargando la vuelta desde Establiments por las afueras para no llegar directamente y aún así dio para una charleta en el taller de bicis, día completo.

Nueva Raixeta

Ya que hace unos días investigamos un poco la variante D por la zona de Bunyola creí que sería buena idea revisar también la otra vertiente, la de Valldemossa, y además es que me apetecía rodar de nuevo por allí, es una ruta larga pero sin mucho desnivel aunque con tramos incómodos pese a que no puedan parecerlo a primera vista.

Lo primero es llegar a Raixeta y esa es la parte que puede ilusionar a muchos, el acercamiento por el camí de Passatemps es idóneo aunque está asfaltado en su mayor parte pero con muy poco tráfico y se puede rodar con tranquilidad. También forma parte de una variante del GR, la M, y cuya traza tampoco me concuerda con lo mostrado en los planos, sobre el papel empieza en el cruce de sa Garriga y la traza en Son Sardina. También en el Hort de Son Termes sobre plano tiene una salida diferente a la carretera que no es real, se sigue yendo por el mismo itinerario de siempre y tampoco existe el ramal paralelo al asfalto que parece querer reflejar la traza en papel, como tampoco se puede cruzar por s'Heretat, también con diferente itinerario, que nos daría acceso directo a Raixa. O sea, que todo sigue igual que antes.

La barrera de s'Heretat sí estaba abierta y estuve tentado a entrar y pedir permiso para cruzar pero me abstuve, por lo que pude concluir sobre las concentracionesy manifestaciones que hubo no hace mucho reclamando la apertura de ese tramo de camino no parece que la predisposición sea la adecuada, aunque nunca se sabe, pero todo apunta a que la propiedad no está por la labor de dejar pasar a nadie.

Entonces no me queda más remedio que llegar hasta la carretera y hacer el tramo entre rotondas para entrar por el camino de acceso a Raixa, ese mismo que tenía que ser nivelado con tierra hace años y aún estamos esperando al volquete. Desde hace un tiempo han marcado el GR desde el mismo aparcamiento y así te enfilan directamente hacia el camino y no por la pista de abajo, pero ya tenemos la primera discrepancia en esta variante ya que las trazas siguen reflejando el paso por el torrente y además son distintas entre sí.

Un poco antes de alcanzar Raixeta pero sin llegar a ver las casas, existe en un mismo punto un desvío a mano izquierda y también otro a la derecha, el que nos interesa es el primero aunque yo seguí recto pero a la vez iba viendo que el ramal inferior estaba muy limpio, había pasado ese día y no lo estaba y por eso no vi lo que tenía que ver. He recalcado lo de no ver las casas porque hay otro desvío un poco más adelante ya con las casas a la vista y es el que tomé para llegar al cruce del torrente que hago habitualmente pero al cruzarlo veo que el sendero ha cambiado por completo, ya no es una senda estrecha y obstruida por la vegetación ahora es un camino ancho y despejado que además proviene de la izquierda, tramo que fui a investigar y recorrí el ramal inferior que he comentado antes y llegué al primer desvío completamente asombrado y lo mejor de todo es que esta limpieza y acondicionamiento continúa a lo largo de todo el torrente pudiendo comprobar que efectivamente sí que cabe un camino de carro y que no vuelve a cruzar el torrente. Cierto es que en algunos puntos muy concretos el terreno no permite circular pero nada que ver con antes de la restauración.

Ahí ha habido un muy buen trabajo de la brigada y es de agradecer. Solo un apunte, si venías en sentido contrario, justo al pasar el portell de Pastoritx, había un rampón directo hacia abajo y ahora han aparecido unas anchas curvas mucho más coherentes con el nuevo resto de itinerario.

Ya en Pastoritx tampoco coinciden ni las trazas ni la realidad y hay que fiarse un poco de la intuición, las marcas de paso y los hitos para ir siguiendo el itinerario que rodea las casas por la zona de bancales sin llegar a acercarse a ellas. Además supera un gran desnivel y se suele hacer empujando, los fuera de serie o motorizados puede que lo intenten, buena suerte.

Más o menos al llegar a la pista de la mola ya se puede empezar a rodar con más esperanzas de éxito siendo casi plano después de cruzar la segunda pista hasta llegar a la barrera de salida y aquí es donde la cosa se tuerze de verdad, no sé cuándo acaeció exactamente la tormenta que arrasó el lugar pero básicamente sigue igual a excepción de algunos cortes puntuales de ramas y troncos que permiten un paso cómodo a senderistas pero no a ciclistas.

El camino va bordeando siempre la ladera limitado por una rejilla que empieza en la pista que hemos cruzado pero que se encuentra totamente arrasada a partir de la barrera y no ofrece ninguna protección en los tramos más expuestos que son también los más perjudicados por las caídas de grandes árboles, la conclusión es que caminaremos bastante hasta llegar cerca de las casas de Son Verí donde también se modificó el trazado impidiéndonos pasar montados y no será hasta haber cruzado dos barreras cuando podamos hacerlo.

Estamos cerca del cruce de otro camino que baja de la mola y a poco de empalmar con la pista que nos acerca a las ruinas de la fuente y desde allí podremos bajar pegados a la pared medianera para salir por una barrerita cerca del antiguo portón de la finca el cual han retrasado unos metros para solventar cualquier incidencia con senderistas y clientes.

Resto de ruta conocido tomando el desvío de la pista hacia la carretera para tomar la antigua entrada al pueblo y el camí vell después el cual me va a acercar al Estret pasando por Son Salvat y Son Brondo, camino que periódicamente se ve obstruido por matas de alguna especie de arbusto espinoso a lo que hay que sumar algún que otro estrago puntual del suelo que ha decidido desaparecer de la vista resultando el conjunto de lo más divertido pero al menos no hay que pararse a abrir la rejilla en Son Salvat.

El resto por asfalto obviando ses Rotgetes, de (casi) obligado cumplimiento para un bikero, pero también teniendo en cuenta que podemos tomar el carril paralelo desde la UIB y rodar con total sosiego hasta la ciudad sin temor al tráfico, no es cosa menor.

Variante D

Esa variante del GR 221, Valldemossa-Castell d'Alaró, tiene algunos tramos digamos que en disputa, después de darle vueltas y más vueltas sigo sin tenerlo claro y habrá que echar un vistazo sobre el terreno no obstante nos vamos a centrar en el tramo Bunyola-Orient que ahora resulta que cruza por la Comuna cuando lo querían montar adosado a la carretera. Recorre el camí des Grau, y de hecho hubo unas señales de prohibido bicis colgadas de un pino, ¿o quizás fuera una encina?, tras su limpieza por el Consell, para el caso es lo mismo y no pienso ir a comprobarlo, la subida por allí es imposible, rodaré por la pista ancha y continuaré sin desviarme al menos hasta el cruce del depósito ya que es allí donde tengo otra duda.

Para acortar un poco el acercamiento he salido desde Santa María y he ido por carretera aún sin ser de mis preferidas pero la de Palma tampoco la supera. Subida tranquila con descanso y piscolabis en las mesas de Cas Garriguer para continuar hasta el cruce, allí veo las indicaciones que me invitan a bajar, entonces la traza es correcta y no acabo de entender la decisión de usar ese itinerario. Veamos porqué. La bajada puede hacerse larga e incómoda para un senderista, ya lo es para un ciclista y más en las condiciones en que está actualmente que no hay un metro libre de restos de ramas y madera, con todos los números abonados para un enganchón del cambio, circunstancia que sucedió efectivamente.

Sabía que la traza volvía a subir hasta el coll des Picot y que tampoco tendría oportunidad de dar muchas pedaladas en ese sentido pero una vez hecha la elección arriba y sabiendo lo que te espera no tiene mucho sentido quejarse. En una ocasión anterior que bajé allí lo hice para comprobar el itinerario directo a Coanegra y aunque llegué sí hubo muchos más motivos de queja pero solamente porque llevaba la bici a cuestas, más bien de cualquier manera, en cambio para un senderista lo veo más que factible y mucho más razonable que lo que viene a continuación.

De todas formas la subida me sorprendió de forma grata, cambia bastante el hacerla en un sentido u otro y aparte del primer trecho más rocoso y empinado después se comporta bastante aceptablemente. Paso por el cruce y para mí sería el itinerario idóneo para recortar ese tramo que lo único que hace es alargar innecesariamente el recorrido sin aportar valor.

Tengo otro percance más arriba con el cambio por los enganchones y es que hoy parece que tengo la negra con ese temita. Soluciono y me dispongo a afrontar la técnica bajada hasta la carretera y el resumen es: bajé, a secas. Tenía la vaga esperanza de encontrarme el poste en el desvío de ses Clavegueres pero no estaba así que lo estuve buscando al llegar al asfalto, y tampoco está señalada la continuación. Sé que podría haber bajado campo a través por el bosque pero lo hice por la carretera por si habían colocado las indicaciones GR en alguna curva más abajo y no vi nada así que al final sí me metí en el bosque para recortar pero al no estar limpio volví a enganchar los radios con los restos de ramas y vuelta a despotricar.

Después de empalmar con la carretera tomo un ramal lateral y zás, liada otra vez y si no rompí nada fue de milagro, la cadena bloqueada en las roldanas y toda la jaula torcida, toca enderezar a lo bruto y hasta parece que puede volver a rodar pero estoy ya bastante cabreado con el asunto y para más inri no encuentro tampoco la bajada que debería, más parece el cortafuego bajo la línea eléctrica que otra cosa y vuelvo atrás para acometer la vuelta por asfalto, estoy hasta el moño del asunto.

Había visto las señales informativas en Bunyola y no hice mucho caso, la carretera está en obras y confiaba en poder pasar pero en cambio la enorme señal apostada en las afueras de Orient lo decía claro, prohibido bicis, y más cabreado que un mono no me quise aventurar con encontrarme con el personal o la maquinaria impidiéndome el paso algunos kilómetros más adelante y tampoco tenía el cuerpo para volver por Coanegra o el Rafal, por mencionar las opciones que me pillaban más cerca así que volví por carretera y como no se me hizo larga la subida al coll d'Honor me animó bastante para volver a Palma directamente sin parar, y bien.

Resumiendo conclusión del GR que es a lo que íbamos, excesivamente larga por el interior de la Comuna, yo acortaría por el penyal d'Honor y ses Clavegueres para llegar a Coanegra y te olvidas de la carretera donde por ahora no hay nada de nada. Tampoco sería ningún descalabro si alguien quiere utilizar el refugio puesto que tiene acceso directo a la pista del penyal sin tener que retroceder.

Yo creo que alguien se lo pensará con calma y rectificará, ese itinerario parece parido sobre el papel, da toda la impresión.

Lluc sin agobios

Es pleno verano y hace un calor que funde pero como tampoco me fue tan mal el día anterior por el paso no me cuesta mucho el autoconvencerme de llegar a Lluc y trastear un poco por allí, en realidad no quiero investigar nada, solo rodar, y qué mejor que la carretera vella de Pollença? Hombre, si me lo preguntas te podría dar algunas alternativas por la zona si solo estamos “de paseo” pero me parece que a todo el mundo le viene la misma imagen mental cuando se menciona ese recorrido, se hace solamente por la bajada, no nos engañemos, pero si tengo que ser honesto, y no veo motivo para lo contrario, estaba en un fifty-fifty entre la subida y la bajada.

Empecemos con un pequeño calentamiento por tierra hasta la carretera y después por asfalto hasta Binifaldó, siempre en plan tranquilo sin sudar mucho la camiseta. Desde las imponentes casas proseguimos en el mismo plan hasta la barrera donde comenzamos en realidad el descenso alternando tramos de pista con tramos de sendero empedrado debidamente señalizados aunque me parece que me metí por uno que no lo estaba y que ya forma parte de facto del trazado.

Me pasó un bikero en el tramo de curvas y también aparecieron algunos senderistas que no parecían ilusionados de nuestras aventuras. Más tarde llegaron dos bikeros más caminando desde el valle, dos amigos que se quedaron prácticando bajadas en el último tramo más pedregoso mientras yo tomaba el retorno hacia el punto de inicio.

Subida sin sobresaltos a ritmo constante y sin pasar tampoco excesivo calor, circunstancias que me animaban bastante a medida que iban pasando los kilómetros puesto que lo recuerdo bastante duro de acabar en algunas ocasiones. Ya que estoy por el sitio voy a bajar por la coma de Binifaldó en lugar de seguir el GR y así aprovecharé para retratar ciertos elementos de la zona que me faltan en la galería. Estoy muy empeñado con eso, mi mapa de puntos (verlo en blog Camins) avanza a buen ritmo y lo usaré para complementar las rutas del blog aunque ahora mismo estoy más centrado en añadirlos solamente a las salidas de wikiloc.

Al llegar a la carretera tendría que haber cruzado justo enfrente para meterme en el área recreativa y empezar a recorrer el bosque desde allí, me arrepentí cuando vi el camino desde el asfalto pero ya no volví atrás. Me metí por el sendero, que solamente es divertido a cachos, tiene algunos tramos saltarines por encima de las rocas un poco fastidiosos y en conjunto casi diría que no vale la pena recorrerlo, en bici, me refiero, pero allá cada uno.

Vuelta a la carretera y en el coll de sa Batalla valoré si bajar por tierra o por asfalto y ganó la segunda opción, también es que tenía muy cercana la bajada anterior pero lo hice más por horario y comodidad que por otra cosa, a ver, como excusa vale, no?.

Buenas rutas a todos.

Directamente

Más directo, imposible. Seguí las indicaciones GR desde Inca hasta Caimari y noté algunas mejoras, secundarias pero mejoras al fin y al cabo, no tanto en el tramo estrecho a la vera del torrente después de haber atravesado la carretera, tramo que no acaba de cuadrar entre el resto de caminos anchos y también asfaltados antes de llegar a Selva. El que se nota mucho mejor es el primer tramo del pueblo que ha sido limpiado y posiblemente alisado, fetén, el resto hasta el cementerio son calles de la villa propiamente dichas pasando a tierra acercándonos a la curva de la carretera y con el siguiente tramo hasta Caimari también en mejores condiciones, o sea, que llegar allí es casi un paseo.

No lo había visto así ni sabía de ese percance pero me preguntaba en el desvío del camí vell ¿porqué está en el suelo el monolito del Guell a Lluc a peu? y aún más, ¿porqué no se ha vuelto a erigir? Pero al parecer tampoco es la primera vez que sucede y se ve que ni se molestan en volver a levantarlo.

Arranco por el empedrado hasta el asfalto, dejo de lado la Costa Llarga por razones obvias y me uno al conjunto de tocapelotas a pedales que circulan por estos parajes poniendo a prueba la paciencia (o la poca paciencia) de muchos de los conductores de vehículos a motor. Juro por lo más grande que si no me tuviera que bajar de la bici en el tramo de can Canta no pisaría el asfalto pero el mestre d'obres que lo proyectó se pasó 3 pueblos con la pendiente, parió allí un tobogán de cuidado.

Menos mal que la pista de la Coveta Negra es más benévola y ruedas casi plácidamente y es que hoy no voy a hacer las rampas finales hormigonadas, cojo el desvío un poco antes de llegar a verlas y busco el inicio del sendero del Pas d'en Arbona. Lo lógico y adecuado hubiera sido empezar por el extremo contrario, por el coll de sa Línia si vienes de Mancor o si se prefiere, por Comafreda, pero como no conocía ninguna de las opciones elegí la que estoy narrando. De hecho podría haber subido por el Comellar de s'Homo que sí la conozco y la bajada es muy cercana pero preferí ir directo por lo que pudiera pasar.

Hice bien porque la subida es inciclable, muy de montaña, sucia y con poca claridad en la trazada, lo que hace que subir una bici resulte más que agotador, rayando en lo frustrante. Mi intención era llegar a la pista y volver a bajar por el mismo sitio pero estaba comprobando que iba a bajar andando también la mayor parte del recorrido. De hecho llegué al paso sin la bici para no transportarla por el caos de rocas final y tampoco me pareció que el camino mejorara mucho más allá y además sigue subiendo hasta empalmar con la pista, me hubiera gustado llegar pero se me habían quitado las ganas, la verdad, empero no descarto hacerlo al revés entero otro día aunque no monte todo lo que me gustaría.

Efectivamente no cabalgué mucho bajando como me temía pero al menos duró bastante menos que la subida así que la vuelta fue ya volver a todo trapo aunque me paré en el área recreativa a comer algo, realmente lo necesitaba, después ya sin descanso hasta el punto de inicio variando solamente el recorrido en el paso por Selva desviándome del GR y yendo más directo por carretera.

No se puede decir que fuera un gran éxito pero tampoco un fracaso absoluto, siempre agradezco ver lugares nuevos aunque no siempre te dejan el cuerpo tan alegre como uno querría; esperaba, confiaba que no fuera tan duro como para poder combinarla en un futuro con el Comellar de s'Homo pero lo veo complicado, a este último le veo más posibilidades como alternativa para subir a Lluc pero no mucho más.

Rectificando

Dado que me había quedado con ganas de cruzar Solleric decidí que debía satisfacerlas cuanto antes mejor y volví a salir desde el mismo sitio pero esta vez yendo directo aunque no sin antes realizar otra comprobación sobre el GR. Comenté que la traza que recordaba haber visto accedía al valle pasando por el Rafalet d'en March y en cambio en la documentación impresa circula por otros derroteros cruzando Son Frau y Son Daviu acabando en otra barrera que hoy voy a comprobar, sin ninguna esperanza por cierto, ya que es una que solemos pasar por delante y no me sonaba nada que hubiera algún cambio o indicación allí, como efectivamente así es. No parece que a estos nuevos mecenas del GR les haya hecho la menor gracia el compartir con el resto de mortales parte de su patrimonio, se supone que nuestros representantes en el Consell les convencerán más pronto que tarde.

Tras la constatación de lo evidente nos disponemos a disfrutar del resto de ruta que no tendría que depararnos ninguna otra sorpresa más aunque nunca se sabe, al menos sobre el papel no habrá que descabalgar del sillín para llegar a buen término. Tengo por delante la subida a Tossals con la parte cementada en primer término, hoy un poco más lento de lo habitual pero sin caer en la extenuación, que ya es algo, y parado en la barrera de Solleric me entran ganas de volver a pasar por ses Cases Noves afrontando primero la subida hasta la pista que no había vuelto a realizar desde hacía mucho y quedé bastante satisfecho del intento. Después ya me animé a continuar por el camino ancho hasta arriba, mucho más largo que las dresseres pero también más fácil. Lo que sí pude comprobar es que están reformando las casas (aunque ese día no hubiera nadie) y seguramente una vez finalizadas pasar por allí no será una buena idea.

Desde arriba ya solo me quedaba bajar hasta las casas principales y continuar hasta Font Figuera y más adelante sin desviarme hacia s'Olivaret, menudo tramo de camino empedrado, ancho como ninguno, idóneo para pillar velocidades de vértigo, vius. Y ya que estoy continúo hasta el pueblo por su calle más alta, con algunos rampones impresentables, está en obras pero se puede pasar, y por allí llegamos a los Damunt donde encuentro un banco a la sombra para poder pegar un mordisco y obtener algunos nutrientes extra que me permitan llegar a Palma sin desfallecer en el intento, hasta me animé a recorrer un camino vecinal con la esperanza de poder enlazar con el camí vell pero no tiene salida.

Y no acabó allí la vena investigadora porque cuando pasé por delante de Son Torrella me vino a la cabeza una conversación que tuve no hace mucho con un colega sobre el camí des Cabàs a la que no pude responder con propiedad y aún sabiendo que la barrera de entrada estaría cerrada la recordaba bastante fácil de atravesar, pero de eso había pasado ya mucho tiempo y convendría rememorarlo.

Efectivamente continúa más o menos como recordaba pero al llegar al cruce con la pista principal de acceso pensaba que debía girar a la derecha en dirección a las casas y luego girar a la izquierda, pero no lo hice, vi claro que podía seguir recto y continué y cual es mi sorpresa que acabo frente a otra barrera muy parecida a la anterior con un paso lateral abierto a las malas en la rejilla que evidentemente no sé quién lo ha hecho pero que no comparto en absoluto, por allí pueden escaparse los animales, hecho que no repercutiría en absoluto en favorecer el paso por la finca, y es que solo el hecho de romper algo ya es en sí mismo reprobable.

De todas maneras dada la situación actual de la finca, dedicada al agroturismo, me hace suponer que el tránsito de cualquier tipo por el interior, sea o no por caminos, tanto públicos como privados, no esté bien vista aunque no lo he podido comprobar personalmente, es lo que me han contado.

A partir de la barrera entramos en un camino asfaltado, el camí de Son Canals, que llega hasta la carretera de Bunyola ampliando un itinerario por el interior bastante factible y apartado de las casas como para que se puedan compatibilizar derechos particulares y derechos sociales. Otra cosa es que se quiera.

Lo que se dice improvisar

Ruta improvisada, no tenía intención de recorrer el itinerario del Clot d'Almadrà hacia Mancor así que no consulté nada por allí, pretendía ir en sentido contrario, hacia Solleric o tal vez, Oliclar. Inicié la ruta desde Lloseta prefiriendo dar un rodeo antes por Biniamar adonde llegué por el camí vell, ahora asfaltado, e ir a buscar la subida hacia la gravera Pieras aunque encontré las primeras barreras cerradas se puede enganchar la pista subiendo por otros caminos, no pasé de la misma cantera que me pareció distinta de como la vi la última vez, parece que la están rellenando e inicié la bajada desde allí mismo.

Este sendero de bajada te deja al lado de la barrera de salida hacia Lloseta y continué por la zona deportiva hasta salir por el área recreativa y el camí de ses Comes al cementerio. Tenía que comprobar una cosa por allí, según alguna traza que conseguí la variante de Mancor del GR 221 debía pasar por el Rafalet d'en March y llegar al pueblo por el camí de s'Estorell, pues no, todo sigue igual, barreras cerradas y cero indicadores así que vuelvo atrás y me recorro el camino de siempre hacia el Clot d'Almadrà.

Lo cierto es que cuando llegué al aparcamiento de Son Ordines me dirigí al grupo de casas para tratar de ordenar correctamente las construcciones sobre el terreno y despejar de una vez las dudas sobre su ubicación real, algo que sobre los diversos mapas es imposible. Y estando por allí sacando algunas fotos apareció desde la Casa d'Amunt alguien con quién mantuve una breve charla y me preguntó si quería ir hasta Mancor, le contesté que sí, por supuesto, y hasta me animó a hacerlo, así que, ni corto ni perezoso, cambié la ruta en ese mismo instante.

No es que no recordara el camino, es que ni siquiera lo había transitado aunque siempre que he bajado por los Pinetons he tenido la curiosidad de al menos verlo, y eso que tengo una ruta que baja justo al punto de intersección desde el puig de Suro pero a pesar de todo nunca lo había intentado.

Primera parte, pistas agrícolas que atraviesan los campos llanos donde la única condición es cerrar las barreras. Tras la última empezamos el ascenso aún pedaleando hasta el pou.

Segunda parte, ya la cosa se complica, aumenta la pendiente y el camino está bastante roto, tanto que en algún tramo hasta me puse la bici al hombro, y parece muy poco o nada transitado.

Tercera parte, entramos en el bosque y directamente desaparece y allí es todo buscar por donde puedes atravesar la vegetación y sortear ramas rotas tiradas por el suelo siguiendo una ligera inclinación natural hacia la izquierda topando con una paret de partió al costado y otra enfrente con una rejilla muy bien colocada. Yo tiré hacia la derecha cuando parece que tenía que atravesar la de la izquierda, quizás haya algún portell, y enlazar con el camino de bajada de Pinetons, lo cierto es que justo en el ángulo de intersección de las dos paredes estamos ya realmente muy cerca de ese camino, pero eso lo comprobaré un día que baje por allí.

Aunque llegué a la pista por sitio conocido fue después de tener que saltar 3 rejillas y abrir otra aunque también pienso que alguien un poco más avezado en el manejo de un gps o app podría haberse dado cuenta antes de por donde tirar, hasta creo que yo mismo podría haberlo visto si hubiera mirado la pantalla y no seguir emperrado en verlo sobre el terreno.

Quería aprovechar de paso el cambio de ruta para comprobar los avances de la nueva variante G del GR 221, Tossals, Mancor, Lloseta pasando por sitios realmente poco receptivos a los visitantes, como es Rafals, Biniatzent, Son Daviu o Son Frau, pero no vi nada que indique posibles cambios así que habrá que esperar futuros acontecimientos.

Atascado

Si uno va circulando tranquilamente, dentro de lo que cabe, por una carretera y pega un frenazo brusco de repente, tanto como para quedar parado en medio del asfalto con lo que ello supone, debe ser por una potente, y normalmente peligrosa, razón. Aclaro, es solo un símil y muy posiblemente desacertado del parón del blog, sí lo hubo pero las causas no tuvieron nada que ver con problemas físicos personales ni fallos del material, de hecho no dejé de salir a rodar, aunque en salidas de corta duración y calidad discutible como se verá, simplemente se dejaron de documentar en crónicas periódicas.

Con toda clase de herramientas digitales a nuestra disposición es difícil pasar desapercibido pero uno no puede preocuparse por la falta de exposición mediática de todos sus conocidos, pueden afectar múltiples motivos y además ese interés suele quedar en el ámbito privado. En mi caso solo se detuvo el blog, y uno de ellos, porque en el de Camins sí he estado trabajando aunque no publicara.

A nivel personal 2025 tenía que ser un año crucial y debía tomar una decisión importante y de hecho la resolución final influyó más de lo que pensaba a nivel de salidas ya que me coartaba no solamente por el estado físico en general sino también por la disponibilidad horaria así que las salidas que realicé mayoritariamente fueron cortas y cercanas a la ciudad, lo más lejos que llegué fue al barranc de Son Gual o el puig de ses Coves en los primeros tres meses, y pese a estar de vacaciones todo el mes de mayo tampoco se tradujo en salidas de calidad, la familia lo primero.

En agosto me estiré un poco más, alguna que otra salida tocando montaña sin llegar al paroxismo, hasta me atreví con alguna incursión por el pla el mes siguiente, más que nada subía un poco el kilometraje que no las expectativas aunque siempre se procura satisfacer también la curiosidad. Lo más relevante hasta final de año fueron un par de salidas por la comuna de Bunyola (es que me daba ya un poco de vergüenza propia el tiempo que había pasado desde la última vez), había que comprobar qué tanto se me iban a atragantar las bajadas de por allá y pese a mis propios límites, quedé contento.

Y así, a grandes brochazos, fue como pasamos ese atípico año donde faltaron las crónicas por primera vez desde ..., desde tiempos ha, la verdad, pero la poca enjundia de lo acontecido no era excusa suficiente para publicar por publicar porque ¿qué vas a contar de una subida al bunyolí, por ejemplo, que no se sepa después de haber subido más de 50 veces al menos yo mismo y todos los demás?, ni uno tiene ganas de contarlo ni los demás tienen ganas de saberlo. Y si por añadidura te sientes falto de inspiración no vale la pena ni intentarlo y aquí entramos en otro aspecto del asunto muy importante que conviene repensar con detenimiento.

Es que vas solo, tio, y eso tiene que notarse, no crees? Muy cierto, pero es que hay épocas para todo y las grandes agrupaciones de ciclistas con rutas preestablecidas han pasado a la historia, que las he disfrutado y mucho aunque nunca he perdido la oportunidad de ir por donde he querido. Por contra, más o menos desde el principio de esta década me integré un poco más en un grupo con las características propias de grupo, es decir, con un guía proponiente que traía los deberos hechos desde casa, que es más o menos lo que necesitaba en esos momentos, así que me iba de perlas la compañía y las rutas pero algo comenzó a cambiar en esa grupeta, la gente iba cambiando de montura y prefiriendo las bicicletas motorizadas y ahí se torció el asunto, quién intentó seguir el paso marcado sin intención de cambiar (entre los cuales me incluyo) acabó mal y terminó abandonando definitivamente el e-pelotón tras algunas infructuosas y frustrantes tentativas, no es cuestión de proponérselo es que hay una incompatibilidad real e irresoluble entre máquinas y lo entiendo, no hay más.

Reparada

Petada

Y después vino mayo

Después de mi vuelta a la isla tocaba retomar el pulso a las salidas montañeras ya que lo que había podido hacer fuera distaba mucho de ese tipo de recorrido, toqué algo pero al ser tan diferente de aquí había que empezar a acostumbrarse otra vez y empezaremos por lo que tenemos más cerca, Gènova.

Se pasa muchas veces por allí pero muchas menos por el camí 374 que es el que enlaza con el que baja por la coma de s'Arc. En primer término es un camino que da acceso a las últimas casas de la barriada para continuar como camino de carro por el interior del bosque hasta que definitivamente pierde definición y prosigue como un sendero en muchos puntos impracticable para ir en bici, al menos en sentido ascendente, que es como lo recorrí.

Pasé por el punto donde contacta con la bajada DH abierta en la zona, Barbellera, y más adelante por la escombrera de la mina situada un poco más arriba hasta empalmar con el camino de carro proveniente de las alturas y que continúa por la otra vertiente que es por donde bajé hasta la autopista para acceder al otro lado por el túnel y darme unos garbeos por allí, buen sitio para practicar buenas subidas y bajadas pero la rampa directa ni lo intenté rodando, aunque sí empujando, quería bajar por las escaleras.


Dos días después me aventuré a subir a Sobremunt por Bunyolí. Ruta típica sin ninguna incidencia pero no me pude resistir a fotografiar la señal de “prohibido bicis” que ha aparecido junto a la cadena de salida del camino que sube desde Bunyolí. No es del Consell, es del Govern y se refiere a no sé que disposición del PORN de la Serra, se las van encontrando por aquí y por allá y no les veo sentido, son ganes de embullar sa troca, me parece a mí.

De todas maneras no es la única que voy a encontrar, en las barreras de Son Malferit hay otras pero no individuales, incluye bicis, caballos, coches, motos y perros pero no viene firmada por ningún organismo oficial. O sea, que nunca había habido problemas de paso por esa finca y en cuanto se declara el itinerario como variante GR aparecen los carteles, conclusión, nadie hace ni puñetero caso y se sigue pasando y también es cierto que de un tiempo a esta parte casi siempre te encuentras con alguien en las cercanías de las casas y el caso que nos hacen también es cero.

De todas maneras a ver quién arregla ahora el camino porque en algunos tramos está destrozado. Ya se reparó una vez junto con algunos tramos de pared que se derrumbaron y aparecieron los carteles pregonando las subvenciones, a ver si ahora no va a ser lo mismo siendo GR.


Pasados unos días me apetecía hacer una carena, media más bien, para acabar como toca la salida anterior por la zona donde me entretuve fisgando por la Rota de Son Camps y me desvié de la ruta inicial. Ahora bien, si me preguntas porqué empecé desde la costa pues no sabría que contestar en estos momentos, seguramente no sería nada importante pero desde luego es una de las razones por las que existe este blog, para poder recordarlo, aunque este es un caso especial ya que lo estoy redactando con meses de retraso aunque se suban las crónicas con la fecha original. Me metí por sa Teulera no sin antes haberme colado hasta la cocina del colegio de San Cayetano (no sé qué esperaba encontrar cuando me metí por ese túnel, la verdad), quería cruzar por el paso subterráneo del torrente pero estaba inundado y desistí, subí hasta la rotonda y de ahí carretera para arriba hasta el coll des Vent donde ahora ya no da tanta pereza continuar por la autopista que viene a continuación, nos han quitado el reto que suponía llegar hasta la base de las zetas montado, que fastidio.

Una vez arriba ya sabes que no te vas a tener que bajar de la bici para nada, pista, pista y más pista hasta sobrepasar el coll de Son Marill, tenía que pasar por allí sí o sí, el tramo desde el coll de Son Camps lo tenía muy olvidado. Prosigo hasta el desvío del clot de ses Falgueres para bajar al coll des Vent y continuar hasta el puig de ses Gatoves para hacer la bajada directa y salir a la carretera muy cerca de la pared de la cantera, bajada no técnica pero que precisa buen agarre de las gomas y mejor control de frenada por la excesiva pendiente inicial, siendo la parte final mucho más plana y rápida.


La siguiente salida iba a seguir la misma pauta general de las de este mes de mayo, esta vez será Gènova también por sa Teulera pero como toca, carril bici, parc de sa Riera y vuelta al carril hasta Son Puigdorfila Nou, esta vez por la barrera, quiero circular lo más arrimado a la autopista todo lo que pueda, viales de sa Teulera, rotonda y hacia el monumento para continuar ya por pista hasta el coll des Pastors. Ojo que voy a ir hacia, que no hasta, el mirador d'en Alzamora para volver a reincorporame a la pista principal, voy a tener que patear un poco subiendo las losas pero nada del otro mundo.

Se puede decir que casi desde el mismo cruce del mirador ya empiezas a bajar y esa bajada no es del todo llana que digamos y es donde escuché un clac metálico casi al final que no asocié a una avería en ese momento, de hecho ni paré, creía que era un golpe de una piedra contra el cuadro y pude continuar sin problemas y ni siquiera volver a pensar en ello.

Llegué a la carretera por la pista más próxima a la caseta de cazadores, injustamente olvidada por el menda sin motivo aparente, antes la usaba mucho, y me dirigí al coll de sa Creu, ya que estaba tan motivado porqué no un dh, y además me acercaré por el sendero del bosque no por el cortafuego que tiene algunos tramos en subida muy estupendos y si no que se lo digan al chaval que me pasó allí y los subió montado, un crack. Espero que fuera igual de bueno reparando cuando me lo encontré pinchado en la bajada al torrente, yo no tenía que ir por allí, me había pasado de frenada y tuve que volver a subir.

Motivado sí pero no igual de fino en la bajada, ¿es mi percepción o ese sendero de cada día se parece más a una torrentera y menos a un sendero?. La curva del pino la percibí muy estropeada y me bajó las pulsaciones de golpe, strava no miente, por eso me quise desquitar un poco en las dresseres de abajo y llegar a Son Rapinya rodando por el bosque en lugar de subir por el carril bici, son pequeños detalles para no perder la fe a estas alturas.

Rodando suave

Animado un poco por la salida anterior por na Burguesa con agradables sorpresas incluidas donde llegué a conformar un itinerario bastante decente añadiendo segmentos desconocidos por mí con partes ya conocidas me decidí a rodar por otras zonas un poco más recónditas, que no secretas, pero que tampoco se suelen recorrer a menudo, me refiero a Oliclar.

Esta posesión vivió mejores tiempos, poseía un buen rebaño de ovejas, olivar y cereales lo que daba buenas rentas, a día de hoy, integrada en la vecina Solleric, desconocemos si subsiste alguna actividad agrícola o ganadera en la zona, poco de ello hemos visto en estos años. Haciendo honor al título del artículo me acercaré a ese lugar desde el clot d'Almadrà y como he salido desde Lloseta he rodado por el acceso asfaltado en bones, tendría que añadir calentando pero eso es ya una quimera, vives acalorado continuamente.

No voy a atravesar los campos del clot para ir directamente porque por allí sí me he encontrado a veces a gente trabajando y teniendo la opción de enlazar mucho más arriba prefiero la segunda a la primera, o sea que sigo por el itinerario principal hasta el desvío y por allí ya enfilo directo hasta desembocar en la zona superior de los campos de cultivo y sigo recto en la misma dirección para entrar en el bosquecillo que solo permite trazar un estrecho sendero casi siempre tapado por la vegetación y que finaliza en la barrerita y ya desde allí hacia arriba serpenteando por las marjades hasta la pista proveniente de Solleric.

Ahora toca seguir subiendo hasta el coll d'Oliclar por la pista, sé que tengo algún error en la traza de ese camino ya que lo solemos hacer en bajada y casi siempre se va recortando por el camí vell. Tiene una parte más empinada al principio antes de llegar a la linde del bosque adonde llegará bastante desdibujada, de hecho el mismo portell parece haberse desintegrado pero en cuanto cruzamos al interior del bosque se vuelve mucho más interesante, allí sí se nota la limpieza y aparecen elementos etnográficos en bastantes buenas condiciones.

Desde el coll ya es todo bajada después de atravesar otro portell y habrá que ir con tiento porque nos podemos embalar bastante en un segundo y tanto su pendiente como su longitud nos va a dar una idea muy clara de la dificultad que puede entrañar recorrerla en sentido contrario, un reto.

Hoy me voy a recorrer el itinerario del Olivaret, quiero actualizar correctamente la traza sobre todo en el paso del torrente y tomar algunas fotos de los elementos del camino, comentar a estas alturas que también es mucho más divertido que el itinerario GR es bastante superfluo, así pues y una vez recorrido sin incidencias y bien documentado me doy por satisfecho y me puedo relajar para lo que me queda de ruta.

Enlazando a+b+c...

Lo primero de todo es reconocer que esta salida tenía que ser la continuación de la anterior y se ve que me dio la flojera después de asentarme en el coll des Vent, que por otra parte es un punto clásico para que suceda tal circunstancia, no solo a mí, a muchos más, viendo los caretos y oyendo los comentarios de los que paran por allí.

Excusas aparte, dí por finiquitada la ruta allí y me emplacé a mí mismo a finalizarla en otra ocasión y es que lo ideal hubiera sido continuarla por la carena para ir a ver unos itinerarios nuevos que tenía pendientes de visita pero como no lo hice lo haré ahora y para ello, y por lo que pudiera pasar, subo por carretera directamente hasta el kilómetro 6, paro lo mínimo aunque siempre esperas encontrarte con alguien con quién puedas compartir ruta o tal vez simplemente charlar un rato.

Pues no, solo algún carretero/a pasa por la zona, saludos y poco más, me voy a subir la nueva autopista que han preparado quitándole todo el picante que tenían esas rampas, empero no han continuado hasta el final, donde se estrecha el camino al paso de la vaguada con las zetas finales imposibles hasta arriba. Vaya si me acuerdo de este tramo cuando lo bajabas por un perfecto camino de tierra por el interior de un bosque, arboleda de la que no quedó nada después de un incendio y que no se ha recuperado como en otras zonas próximas, de todas maneras creo que una restauración del camino puede ser el siguiente paso visto el arreglo anterior, hasta puede que lo vea y lo pueda revivir.

Superado el trance y ya en las alturas podremos volver a circular y será siempre hacia abajo, no es técnico pero no conviene confiarse en esas pistas ya que alguna piedrita suelta puede descontrolarte la rueda delantera y con velocidad el revolcón puede ser de órdago, tampoco hay que ir parado pero sí controlando el manillar.

En el cruce tomamos el ramal en subida para descansar un poco a la vera del depósito de agua donde tenemos el acceso ahora cortado por Son Vida, hay un sendero que rodea las viviendas que se puede utilizar así que se puede llegar directamente desde la urbanización pero a costa de sudar la gota gorda si es que estás dispuesto a ello. Es precisamente desde ese punto de parada de donde parte un sendero de bajada que enlaza con la pista inferior con otra dressera hasta la Rota de Son Camps, que es precisamente hacia donde me dirijo.

Se trata de una antigua zona de cultivo abandonada con bastantes elementos constructivos hoy en día casi por los suelos y que visto el emplazamiento del marge existente es muy probable que tuviera un tamaño y aspecto bastante diferente del actual años atrás. Está atravesada por una pista proveniente de la carretera y muy utilizada por todo tipo de deportistas pero mi razón para rodar por allí era investigar una dressera de la que había leído algún comentario y que encontré después de recorrer la zona durante unos minutos.

Lo que no tengo tan claro es que ese sendero que tomé siquiera existiera antes y aunque acaba desembocando en un antiguo camino de carro antes de llegar a la pista parece abierto ex profeso para dar continuidad a una bajada única desde la barrera de Son Vida, de hecho en algunas páginas de senderistas que lo han recorrido llegan a mencionar explícitamente que no hay camino. Donde no vi seguimiento fue por el camino de carro ya que se encuentra en muy malas condiciones y tampoco lo llegué a intuir desde arriba aunque no descarto que pueda llegar a comunicarse lo que constituiría de facto el recorrido idóneo en todos los sentidos.

El acceso a la pista coincide exactamente con el siguiente itinerario que tiene muchas similitudes con el anterior, un primer tramo sin elementos constructivos visibles, solo la marca producida por el paso de las motos y las bicicletas hasta el enlace con un camino de carro evidente que nos lleva hasta la carretera. Está claro que el paso del tiempo y el abandono de estas antiguas zonas de explotación junto con la apertura de otros itinerarios más modernos, tanto construídos como abiertos a la fuerza, dificulta muchas veces ubicar la verdadera red de caminos y senderos que existía anteriormente.

Es el caso que nos ocupa hoy donde claramente vemos que vamos alternando tramos antiguos con elementos constructivos visibles y otros que han aparecido por el simple paso de personal y máquinas. Cada cual que saque sus propias conclusiones.

Na Burguesa recortada

A pocos días de mi partida no he querido complicarme mucho la vida y he elegido una salida súper clásica de lo más cercano, nada de ascensos infinitos ni bajadas técnicas ni siquiera niveles intermedios, más bien facilito, pues a na Burguesa que me dirijo.

Una primera parte de callejeo tranquilo para ir templando el cuerpo seguido de una corta ascensión hasta la explanada del monumento, ahora aún un poco más fácil porque han vuelto a arreglar la variante larga de Gènova, más anchura y piso renovado, solo espero que no sea con cargo municipal.

Una segunda parte ahora ya sí por pista de tierra que esta vez continúo hasta el coll des Vent con la salvedad de haber tomado el desvío desde la rampa de cemento hasta el camino inferior.

Lo último y para terminar, regreso por la trialera paralela a la carretera hasta el coll de sa Creu para continuar por los atajos en dirección a la base militar. El paseo final a orillas del mar es que ni lo cuento pero tiene su punto de relax.

Como vemos nada del otro mundo ni que no conozca todo quisqui pero tenemos que admitir que cumple su función.